|
!AGUA!: |
Voz del patrón exigiendo paso a
otro u otros barcos, especialmente en las proximidades
de las balizas del recorrido de una regata. |
ABACA: |
Planta de la familia de las
musáceas empleada en la fabricación de cabuyería,
también se la conoce por manila por su origen
filipino. |
ABADERNAR: |
Amarrar o trincar con
badernas. |
ABALIZAR: |
Marcar con boyas o balizas un
paraje peligroso. |
ABALLESTAR: |
Tirar, halar. |
ABANDONAR: |
Dejar el buque utilizando los
botes, saltando a tierra, transbordando a otro buque o
por cualquier otra acción. |
ABANICAR: |
Separar una pluma o puntal de
carga de la vertical del extremo en que se apoya, para
que pueda trabajar a mayor distancia en sentido
horizontal. |
ABARBETAR: |
Amarrar algo con
barbetas. |
ABARLOAR: |
Situar un buque al lado de otro o
de un muelle, etc., de modo que su costado los toque o
esté casi en contacto. |
ABARLOARSE: |
Amarrarse al costado de otro
barco, muy útil cuando no se dispone de acceso directo
al muelle. |
ABARRANCAR: |
Encallar, varar,
embarrancar. |
ABARROTAR: |
Completar la estiba del buque con
abarrotes, asegurar o acuñar la carga con bultos a
propósito. |
ABATIDO: |
Dícese del buque a sotavento de
su rumbo. |
ABATIMIENTO: |
Desvío del buque hacia sotavento
del rumbo por efecto del viento. La proa no marca la
dirección en la que se esta desplazando el
barco. |
ABATIR: |
Apartarse del rumbo hacia
sotavento por efecto del viento y de la mar a que se
halla sometido. |
ABIERTO: |
Dícese del bote o embarcación sin
cubierta. Dícese de la playa, rada o bahía
desabrigada. |
ABISAL: |
Relativo a los abismos marinos en
profundidades superiores a los 500 metros. |
ABITAR: |
Amarrar un cabo o cable a las
bitas del buque. |
ABITON: |
Madero o hierro puesto
verticalmente a la cubierta para amarrar a él cabos o
cables. |
ABOCAR: |
Aproximarse a la entrada de un
puerto, canal o fondeadero. |
ABOCINADO: |
Taladro en forma de bocina o con
el diámetro interior más grande que el
exterior. |
ABONANZAR: |
Mejorar el tiempo, el estado de
la mar o ambas cosas. |
ABORDADOR: |
Dícese del buque que aborda a
otro. |
ABORDAJE: |
Acción y efecto de
abordar. |
ABORDAR: |
Entrar en colisión una
embarcación con otra, deliberada o
fortuitamente. |
ABORRASCARSE: |
Volverse el tiempo
tormentoso. |
ABOTONAR: |
Unir una boneta a su vela y, con
carácter general dos piezas o redes mediante un enlace
cualquiera. |
ABOYADO: |
Dícese de todo buque parado y sin
gobierno. |
ABOYAR: |
Poner boyas a un buque u objeto
sumergido para conocer su situación. Mantener algo a
flote por medio de boyas. |
ABOZADURA: |
Acción y efecto de
abozar. |
ABOZAR: |
Sujetar algo por medio de
bozas. |
ABRA: |
Ensenada o bahía
pequeña. |
ABRAZADERA: |
Pieza empleada en sujetar una
cosa, ciñéndola. |
ABREGO: |
Viento del sudoeste. |
ABRIGADO: |
Dicese del lugar defendido del
viento y de la mar. |
ABRIGO: |
Lugar en el que facilmente puede
guarecerse la embarcacion y permitir la llegada a tierra
de sus ocupantes. |
ABRIOLAR: |
Poner brioles en las
velas. |
ABRIR: |
Desatracar o separar la
embarcación de un muelle: tomar el viento con mayor
ángulo. |
ABROJOS: |
Peñascos en forma de agujas casi
a flor de agua y peligrosas para la
navegación. |
ABROQUELAR: |
Maniobrar las velas de modo que
reciban el viento por la cara de proa. |
ABRUMARSE: |
Cubrirse de bruma el
horizonte. |
ACAECIMIENTOS: |
Páginas del diario de navegación
donde se relatan las incidencias del viaje. |
ACALABROTAR: |
Formar un calabrote o cabo de
nueve cordones colchados, cada tres, en guindaleza y el
conjunto de las tres guindalezas colchadas a la
izquierda. |
ACANTILADO: |
Costa de corte vertical y
también, el fondo submarino de cantiles. |
ACHICADOR: |
Pequeña paleta de madera, metal o
plástico, utilizada para extraer el agua del fondo de
las embarcaciones menores. |
ACLARAR: |
Desenredar, poner en orden
cualquier cosa. |
ACODERAR: |
Dar una codera a la cadena del
ancla o a un objeto en tierra o a flote, a fin de
aguantar el buque en una forma determinada. |
ACOLCHAR: |
Colchar un cabo. |
ACOLLADOR: |
Beta alquitranada que se pasa por
los ojos de las vigotas para mantener tensos los
obenques. Dispositivo utilizado para tesar obenques y
burdas. |
ACOLLAR: |
Halar los
acolladores. |
ACONCHAR: |
Empujar el viento o la corriente
a una embarcación hacia la costa, playa o paraje
peligroso. |
ACOSTAR: |
Acerar, abarloar,
atracar. |
ACOSTARSE: |
Escorar mucho el
buque. |
ACUARTELAR: |
Presentar más al viento la
superficie de una vela de cuchillo llevando el puño
hacia barlovento. |
ACULEBRAR: |
Culebrear, aferrar, y en
ocasiones envergar una vela a la verga o palo por medio
de un cabo largo llamado culebra. |
ACUÑAR: |
Afirmar mediante
cuñas. |
ADRIZAR: |
Enderezar, poner derecho algún
objeto o el buque cuando está tumbado o escorado.
Contrarrestar la escora que produce el viento en las
velas, se consigue gracias al peso de la tripulación, al
lastre, si el barco dispone de él y a la correcta puesta
a punto de las velas en conjunción con un buen uso del
timón. |
ADUJA: |
Vuelta o coca de forma circular
de un cabo, cable o cadena recogido de este
modo. |
ADUJAR: |
Recoger un cabo formando adujas,
que así se denomina las vueltas o cocas que se le dan
para que ocupe menos, no estorbe, ni se
enrede. |
AFERRAR: |
Recoger y unir una vela a una
verga, botavara o percha correspondiente por medio de
tomadores, a fin de que no reciba viento. También se
aplica a la bandera, toldo, coy, etc., que se pliega o
enrolla. |
AFORRAR: |
Forrar. |
AGALERAR: |
Dar a los toldos las
inclinaciones convenientes para que despidan el agua de
la lluvia. |
AGARRAR: |
Hacer presa en el fondo un
ancla. |
AGUADA: |
Provisión de agua
potable. |
AGUANTAR: |
Cobrar o tirar de un cabo hasta
que haga fuerza o mantenerlo firme así. |
AHOCICAR: |
Meter el buque la proa en el
agua. |
AHORCAPERRO: |
Nudo corredizo para recuperar
objetos fondeados o sumergidos. |
ALARGAR: |
Refiriéndose al viento es cambiar
de dirección hacia popa. |
ALCACHOFA: |
Receptángulo metálico lleno de
orificios, colocados en los extremos de los tubos de
aspiración de las bonbas para impedir la entrada de
cuerpos extraños. |
ALCAZAR: |
Parte de la cubierta alta entre
el palo mayor y a la entrada de la cámara,
(popa). |
ALDIS
(Luz): |
Pequeño proyector portátil
empleado a bordo de los buques para hacer señales
luminosas mediante el código Morse. |
ALETAS: |
Partes más curvas del costado en
las proximidades de la popa. |
ALETAS DE
BALANCE: |
En un yate, apéndice angular en
la parte inferior de la quilla que proporciona
adrizamiento y reduce el abatimiento. |
ALJIBE: |
Depósito de conservación del
agua; buque que suministra agua. |
ALMA: |
Haz de filásticas que se pone en
el centro de un cabo o cable. |
ALMADIA: |
Balsa o conjunto de madera unidos
para transportar carga y personas. |
ALMADRABA: |
Cerco de redes de grandes
dimensiones, dispuestas verticalmente en el agua y
orientado perpendicularmente a la costa y a poca
distancia de ella, en lugares de paso de atunes para
conducir a estos a un recinto cerrado donde se les
captura. |
ALOTAR: |
Suspender y sujetar en firme
grandes pesos en los costados del buque por la banda de
fuera. |
ALTEROSO: |
Dícese de un buque que tiene la
obra muerta demasiado elevada. |
ALUNAMIENTO: |
Es el corte curvo del pujamen de
una vela. |
AMADRINAR: |
Unir o juntar dos cosas para
conseguir mayor potencia o resistencia ; amadrinar
embarcaciones ; un cabo a otro, etc. |
AMAINAR: |
Aflojar, disminuir, aplacar;
calmarse si se trata de la mar o del
viento. |
AMANTE: |
En general, cualquier cabo o
cable capaz de soportar mucha fuerza, firme por un
extremo a la cabeza de un puntal y por el otro a un
aparejo. |
AMANTILLAR: |
Acción y efecto de cobrar un
amantillo. |
AMANTILLO: |
Cabo o aparejillo que se utiliza
para mantener en su puesto de trabajo a las perchas,
actualmente al tangón y en algunos casos a la
botavara. |
AMARRA: |
Nombre que en carácter general se
da a bordo a todo cabo, y en especial a aquéllos con que
se sujetan los buques que están fondeados y sus
embarcaciones menores. ¡Amarra!, voz con que se ordena
atar un cabo. |
AMARRAJE: |
Impuesto que pagan los buques en
puerto por el amarre de ellos al muelle. Honorarios que
abonan los buques por la maniobra de amarre y desamarre
a un muelle. |
AMARRAR: |
Atar, hacer firme, anudar un
cabo. Posicionar un barco en su lugar junto al muelle o
pantalán y fijarlo con cabos |
AMARRARSE: |
Unirse mediante amarras a un
muelle, a otro barco o a un fondeo. |
AMARRE: |
Puesto de atraque. |
AMOLLAR: |
Soltar un poco de cabo - Lo
contrario de cazar. |
AMORDAZAR: |
Sujetar con
mordazas. |
AMORRAR: |
Hacer calar mucho la proa del
buque. |
AMURA: |
Planchas curvas de la parte de
proa en los costados del buque, donde comienza el
afinamiento del casco hacia proa. En un yate zona del
través hacia proa. |
AMURA: |
Parte delantera del costado de un
barco que convergen hacia la roda de popa. Cabo que
hecho firme en el puño de amura de la vela sirve para
llevarlo hacia proa y sujetarlo. |
AMURADA: |
Parte inferior del costado por
encima del trancanil. |
AMURADO
A...: |
Navegar recibiendo el viento por
el costado de babor o estribor. |
AMURAS: |
Partes más curvas del costado en
las inmediaciones de la proa. |
ANCLA: |
Elemento pesado, generalmente
metálico que, unido por cadenas o cabos al barco, sirve
para sujetar éste al fondo. Existen un gran número de
anclas que, a su vez reciben nombres diversos como
Arpeo, Rezón, Hierro y demás. |
ANCLA DE
ARADO: |
Ancla en forma de arado, eficaz
en arena y fango |
ANCLA
FLOTANTE: |
Elemento que puede ser
improvisado, que tirado por la borda a popa frena el
avance del barco. |
ANCLOTE: |
Ancla pequeña. |
ANDARIVEL: |
Cabo grueso puesto en un palo,
verga o por el costado, para sostén de la gente o a modo
de pasamanos ofrecerles mayor seguridad. Cabo para izar
pesos a bordo. |
ANEMOMETRO: |
Instrumento para medir la fuerza
del viento. Se suelen ver en el tope del palo de los
barcos de regata. |
ÁNODO DE
SACRIFICIO: |
Pieza de zinc que se coloca sobre
el eje de la hélice y en otros sitios en buques
metálicos, para evitar la corrosión
electrolítica. |
ANTICICLON: |
Zona de altas presiones. Suele
indicar vientos suaves y variables, y buen
tiempo. |
APAGAR: |
Refiriéndose a las velas hacer
que despidan el viento que las hincha, cerrándolas o
recogiéndolas por medio de cabos destinados al
efecto. |
APAREJAR: |
Vestir al buque con todos los
palos, vergas, jarcias y velas, en la forma más
conveniente para dejarlo en condiciones de hacerse a la
mar. Se aplica en particular a un palo, verga,
mastelero. etc. |
APAREJO: |
Conjunto de todos los palos,
vergas, jarcias y velas de un buque. Sistema compuesto
de motores y cabos dispuestos para vencer resistencias.
Conjunto de elementos que conforman la arboladura y
maniobra de un velero. En general; mástil, botavara,
tangón, jarcias y velas. También puede indicar el tipo
de barco al que nos refiramos; estaba aparejado de
goleta, lo que quiere decir que su mástil de popa es
mayor o igual que el de proa. |
ARBOLADURA: |
Conjunto de palos, masteleros,
vergas y perchas de un buque. |
ARBOLAR: |
Poner vertical o casi vertical,
apoyado en firme por uno de sus extremos, un objeto; así
se dice: arbolar los palos machos, arbolar los
remos. |
ARGANEO: |
Grillete o argolla montado en el
extremo de la caña del ancla para hacer firme en él, la
cadena, cabo o cable. |
ARMAMENTO: |
Armar un buque significa dotarlo
de todo lo necesario para la navegación y su cometido ya
sea comercial, militar o de recreo. |
ARNÉS: |
Conjunto de correas (cinturón y
tirantes) que permiten atarse físicamente al buque en
prevención de posibles golpes de mar. |
ARQUEO: |
Volumen interior del casco y
superestructura .Se mide en Toneladas Morson ( 1
Tmorson=2,83 m3). |
ARQUEO: |
Volumen o capacidad de un
buque. |
ARRAIGO: |
Herraje que sirve para sujetar al
casco algunos elemento del aparejo o la
maniobra. |
ARRANCADA: |
Primer empuje de un buque al
ponerse en marcha. Velocidad debida a la inercia cuando
se han suprimido todos los medios de propulsión. Un
buque esta parado si la arrancada es 0. |
ARRANCHAR: |
Poner todo en orden. |
ARRIAR: |
Aflojar, soltar o largar un cabo.
Bajar las velas, banderas, vergas o cualquier otro
objeto. |
ARRIAR EN
BANDA: |
Soltar todo el cabo amarrado o
que se aguantaba con las manos. |
ARRIBA: |
Cae un poco al viento. Se lo
suele decir a algún tripulante a la caña o
timonel. |
ARRIBADA: |
Acción y efecto de arribar. Se
dice de arribada, la llegada de un buque a puerto,
forzosa o voluntariamente. |
ARRIBAR: |
Maniobrar para que la proa se
aleje del eje del viento, pasando sucesivamente de
ceñida a descuartelar, través, largo y popa. Es la
maniobra contraria a orzar. Caer el buque a sotavento.
Llegar el buque a puerto. |
ARRIBO: |
Voz que dá el caña anunciando a
la tripulación su intención a caer al viento, lo que
requiere regular el cazado de las velas y la colocación
del peso de la tripulación. |
ARRIZAR: |
Disminuir la superficie de una
vela tomándole rizos. |
ARRONZAR: |
Caer demasiado el buque a
sotavento, lo que se conoce por ir a la
ronza. |
ARRUFO: |
Curvatura de la cubierta alta o
de la quilla, quedando más elevados los extremos de popa
que el centro del buque. Hay arrufo cuando el Calado
Medio < Calado en el medio. |
ARRUMBAR: |
Maniobrar para tener enfilados
dos objetos. Ponerse el buque a rumbo. |
AS DE
GUÍA: |
Tipo de nudo. Se deshace con
facilidad después de realizar muchísima fuerza. Empleado
para atar las escotas y brazas. |
ASIENTO: |
Curvatura de la cubierta alta o
de la quilla, quedando menos elevados los extremos de
popa que el centro del buque. Hay asiento cuando el
Calado Medio > Calado en el medio. Diferencia entre
los calados a proa y a popa |
ATRACAR: |
Arrimar la embarcación a otra, a
tierra, ó a un muelle. |
ATRAVESADO: |
Viento de través o a la cuadra.
Buque que recibe el viento a la mar por el
través. |
AVANTE: |
Delante. Tomar o tener arrancada
el buque en el sentido natural de la marcha. Avante
poca, media, toda, órdenes a las máquinas para dar un
número determinado de revoluciones la hélice en el
sentido de hacer marchar el buque hacia
delante. |
AVENTAR: |
Aflojar o arriar las escotas o
escotines de las velas en viento. |
AYUSTAR: |
Unir cabos mediante nudos ó
costuras. |
AZIMUT: |
Arco de horizonte contado de 0º a
360º a partir del Norte y en el sentido de las agujas de
un reloj, hasta el vertical que pasa por el
astro. |
AZOCAR: |
Apretar bien y ordenadamente un
nudo, trinca ó ligadura.
[Subir]
|
|
BABOR: |
Banda o costado izquierdo del
buque mirando de popa a proa.Luz roja. |
BALANCE: |
Movimiento que hace el buque
inclinándose alternativamente hacia uno u otro de sus
costados. |
BALANDRO: |
Balandra pequeña, esto es,
embarcación que iza una mayor cangreja y una trinqueta,
a veces llamada foque, y con el palo algo más a proa del
40% de la eslora en la flotación a contar desde el
arranque de esta línea a proa, si el palo se halla más a
popa y además de trinqueta iza un foque, se denomina
cúter, aunque actualmente, lo mismo uno que otro izan
varios foques. Su aparejo, utilizado por muchos yates
por considerarlo de características superiores para las
regatas, motiva se haga con frecuencia al balandro
sinónimo de yate. |
BALIZA: |
Señal fija o flotante empleada
para indicar las márgenes y los ejes de los canales
navegables, peligros, puntos de recalada y otros de
interés para el navegante. |
BALLESTRINQUE: |
Nudo en forma de vuelta de
mordida facil de deshacer empleado para colgar las
defensas. |
BALUMA: |
Arista de popa de una vela.Borde
por el que escapa el viento en las velas. En las mayores
marconi es el borde libre que va desde el mástil al
final de la botavara. En general es el extremo de la
vela que vá desde el puño de driza al de escota. Su
regulación, que se realiza con la tensión de la escota,
es uno de los ajustes vitales de un velero. |
BANCADA: |
Tablón de anchura y grueso
conveniente y que va de costado a costado en las
embarcaciones de remos para asiento de los
bogadores. |
BANDA: |
Cada una de las mitades de un
buque contada a partir del plano vertical que pasa por
el centro de la quilla en la dirección proa popa (Banda
de babor y de estribor). |
BANDAZO: |
Tumbo o balance brusco que da un
buque a uno u otro lado. |
BAÑERA: |
Cámara abierta en yates menores y
medianos, donde generalmente va la caña o rueda del
timón y desde la cual se pueden manejar las escotas de
la mayor cangreja y de los foques. |
BAÑERA: |
Cámara abierta de las
embarcaciones menores donde suele ir instalada la caña o
rueda del timón. |
BAO: |
Cada uno de los maderos o
perfiles metálicos, que de trecho en trecho atraviesan
de babor a estribor los buques y sirven para aguantar
los costados y sostener las cubiertas, haciendo, por
tanto, el mismo papel que las vigas en las
casas. |
BARBER: |
Barbarísmo que se utiliza para
dar nombre a los aparejos que se utilizan para modificar
la trayectoria de las escotas del foque y, más
especialmente, de los espinaquers, lo que permite
ajustar dichas velas en determinadas condiciones de
viento y rumbo. |
BARBOTEN: |
Corona del molinete con muescas ó
moldes donde se encastran ó se acoplan los diferentes
eslabones de la cadena. |
BARLOVENTEAR: |
Avanzar en contra de la dirección
del viento. Navegar de bolina dando sucesivas bordadas
para ir a un punto en la misma dirección en donde viene
el viento. |
BARLOVENTO: |
Parte de donde viene el viento
respecto a un punto determinado. |
BAUPRÉS: |
Mastil casi horizontal que sale
por la proa por encima de la roda sobre el que se fijan
las drizas. |
BERGANTÍN: |
Velero de dos palos aparejado con
velas cuadradas. |
BICHERO: |
Asta larga con un gancho y punta
en uno de los extremos; sirve en las embarcaciones
menores para las faenas de atraque y
desatraque. |
BITACORA: |
Armario o caja de madera o latón,
generalmente de forma cilíndrica, fija en la cubierta
por delante de la rueda o de la caña del timón y en la
que va montada la aguja náutica. |
BITAS: |
Piezas sólidas de hierro o de
madera fuertemente empernadas en la cubierta - por lo
regular dos columnas de hierro fundidas sobre una misma
basada- y utilizadas para tomar vueltas sobre ellas a
las cadenas de las anclas , amarras del buque ó para
hacer firme un cabo. |
BOCINA: |
Revestimiento metalico con el que
se guarnece interiormente un orificio.Estructura que
permite que el eje de la hélice gire a través del casco
sin que entre agua. |
BOLARDO: |
Piezas generalmente de fundición
que empotrada al borde de los muelles sirve para amarrar
los buques. La terminación superior del bolardo está
inclinada en sentido contrario al de tracción habitual
de la amarra que en él se hace firme para evitar que se
zafe, al contrario que el noray, en el que es simétrico
respecto a un eje vertical teniendo únicamente un
reborde. |
BOLINA: |
Cabo con que se halla de la
relinga de barlovento de una vela cuadrada hacia proa,
cuando se ciñe al viento a fin de que éste entre bien en
ella. |
BOLINEAR: |
Navegar de bolina es hacerlo
contra la dirección del viento en el menor ángulo
posible que forma con la proa. Hallar o cobrar de las
bolinas de todo el aparejo después de haberlo braceado
bien por sotavento. |
BONANZA: |
Tranquilidad, apacibilidad del
tiempo o de la mar. |
BORDA: |
Canto superior del costado de un
buque.Parte comprendida entre la cubierta y la regala.
(por encima de la obra muerta |
BORDADA: |
Camino recorrido por el buque a
un rumbo de bolina entre cada virada; cuando es muy
corta se llama repiquete. |
BORDO: |
Tramo navegado en un mismo
rumbo. |
BORNEO-BORNEAR: |
Acción producida por el viento
consistente en que el barco gira describiendo un circulo
alrededor del ancla. |
BOTALON: |
Percha que se larga sobre el
bauprés y en su mismo sentido. Perchas pequeñas en que
se largan las alas. |
BOTAVARA: |
Percha redonda que asegurada por
un extremo al palo respectivo y paralela al pujamen de
la vela cangreja, sirve para cazarla. Percha construida
en madera, aluminio o fibras sintéticas, que se articula
con el mástil y permite envergar las velas mayores de
cangreja y marconi. Mediante su correspondiente escota
se regula el cazado y orientación de la
vela. |
BOTE: |
Embarcación auxiliar de pequeño
tamaño que generalmente se propulsa a remo, aunque puede
disponer de vela e incluso de un pequeño
fueraborda |
BOU: |
Barco dedicado a la pesca de
arrastre. |
BOYA: |
Objeto flotante fondeado en
determinado lugar que puede servir para indicar algún
accidente geográfico, para determinar la canal de acceso
a los puertos, para delimitar zonas de difícil
navegación, para amarrar los barcos y para delimitar el
recorrido de las regatas. |
BOZA: |
Cabo corto, firme por un chicote
a un cáncamo o argolla de cubierta o a cualquier punto
del buque, sirviendo para sujetar con varias vueltas del
otro chicote a determinado cabo de maniobra a fin de que
no se escurra durante la faena que esté ejecutándose.
Trozo de cabo más largo y hecho firme del mismo modo,
para sujetar al costado anclas, anclotes y otros objetos
pesados. Amarra corta de una embarcación menor, firme a
una argolla de la proa. |
BRANQUE: |
Conjunto del pie de roda, de la
roda y del caperol. |
BRAZA: |
Cabo que firme al penol de una
verga de cruz sirve para orientarla convenientemente.
Medida de longitud equivalente a 1,6718 metros. Cabo que
se emplea para regular el borde de barlovento en las
velas redondas. Cabo que pasa por el tangón y sirve para
regular el puño de amua y el borde de barlovento de los
espinaquers. |
BRAZOLA: |
Reborde alto o cerco de la boca
de las escotillas, cuyo fin es impedir la entrada de
agua y caída de objetos a las cubiertas inferiores o a
la bodega; en la cara interior de la brazola se apoyan
las galeotas, que sirven de sostén a los cuarteles con
que se cierra la boca de la escotilla y por la exterior
tiene unos galápagos para las barras y cuñas con que se
afirman los encerados. |
BRAZOS: |
Partes del ancla que parten de la
cruz hasta las uñas. |
BRUJULA: |
Aguja náutica llamada también,
entre la gente de mar, compás magnético o náutico o
simplemente compás; a bordo no se usa la voz brújula,
considerada de tierra adentro y sí la más castiza de
cuantas tiene en lengua española, aguja. |
BUQUE: |
Buque, barco ó embarcación es el
nombre que se da a todo vaso flotante que sirve para
surcar las aguas. |
BUQUE:
CARACTERÍSTICAS: |
Flotabilidad, estabilidad,
solidez, estanqueidad y capacidad de avance, gobierno y
evolución. |
BUQUES
FAROS: |
Son embarcaciones en los que va
instalada una torre que hace de faro |
BURDA: |
Cabos ó cables que salen hacia la
mitad de los palos y que sirven para afianzarlos en el
sentido. Cada uno de los cables o cabos que partiendo
del palo se afirman a popa de éste. Burdas volantes:
burdas móviles que se afirman en popa y a barlovento
para asegurar y controlar la flexión de palo.Cables que
sujetan el palo a la borda o regala y que quedan fijados
detrás de los obenques. |
BUTTOCK
LINEAS: |
En la arquitectura, las secciones
verticales tomadas equidistantes desde proa a
popa.
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|
|
CABECEAR: |
Movimiento del buque en la
dirección proa-popa, subiendo y bajando alternativamente
cada una de estas extremidades, distinguiéndose la
cabeceada o sea cuando mete la proa, de la arfada, que
es cuando la levanta. |
CABEZADA: |
Es una oscilacion longitudinal.
Es la accion de bajar la proa. |
CABILLA: |
Pequeña barra metálica o de
madera que pasada por un agujero de los propaos o
cabilleros, sirve para amarrar o tomar vuelta a los
cabos. Prolongación de cada radio de la rueda del timón
fuera de la cercha. |
CABILLERO: |
Tabloncillo con agujeros por los
que pasan las cabillas para amarrar los
cabos. |
CABLE: |
Cabo de alguna mena recibiendo,
por lo general, tal nombre los metálicos. Medida de
longitud equivalente a 185,19 metros. |
CABO: |
Cualquiera de las cuerdas que se
emplean a bordo. Conjunto de cordones colchados,ó
trenzados. |
CABOTAJE: |
Navegación o tráfico que se hace
de puerto a puerto por las inmediaciones de la costa y
tomando por guía principal los puntos conocidos de
ésta. |
CABRESTANTE: |
Maquina de eje de giro vertical,
movida por un motor electrico. |
CADENOTE: |
Pieza, generalmente metálica,
donde se unen al casco los elementos de la jarcia fija;
obenque, estay y baquestay. |
CAER: |
Calmar el viento a la mar, sea
del todo o en parte. Caer a sotavento, separarse a
sotavento del rumbo que se quiere hacer. |
CALA: |
Parte más baja del interior de un
buque. Ensenada pequeña y angosta. |
CALABROTE: |
Cabo muy grueso, compuesto de
nueve cordones colchados de tres en tres en guindaleza o
a la derecha, y el conjunto colchado a la izquierda. La
mena de los calabrotes varía entre 70 y 340
mm. |
CALADO: |
Amplitud vertical de la parte
sumergida del buque. Distancia entre la parte mas baja
del barco y la línea de flotación (profundidad que es
necesaria para pasar) |
CALAFATEAR: |
Operación de rellenar con estopa
y brea las juntas de las tablas de los fondos, costados
y cubiertas para impedir que entre el agua por
ellas. |
CALAR: |
Hacer sumergir a un buque o
cualquier otra cosa en el agua. Arriar o bajar algo que
pueda correr por un agujero, como calar los
masteleros. |
CAMARAS: |
Departamentos ó estancias de un
barco. Espacio a popa para sentarse los pasajeros.Las
destinadas a dormir se denominan camarotes. |
CAMAROTES: |
Dormitorios de un
barco. |
CAÑA: |
Parte del ancla desde la cruz
hasta el arganeo. Palanca de madera o de hierro que se
engasta en la cabeza del timón para hacerlo
girar. |
CAÑA DEL
ANCLA: |
Parte del ancla que va desde el
Arganeo a la Cruz. |
CANCAMO: |
Cabilla de hierro redonda y de
grueso proporcionado a la fuerza que deba hacer, con un
ojo en un extremo y en el otro con tornillos y tuercas,
o simplemente un pasador para afirmar a la cubierta,
costado o donde haya de utilizarse en enganchar
aparejos, coser cuadernales, etc. Algunos tienen un
gancho, argolla o grillete. |
CANDALIZA: |
Cabo que con otros iguales o
parecido hechos firmes de trecho en trecho por la caída
de popa de las velas mesanas y cangrejas, y pasando por
motones cosidos en la verga sirven para cargar o cerrar
tales velas. |
CANDELERO: |
Puntal de madera o barra de
cualquier metal colocada verticalmente para formar
barandillas o ligeras armazones. En buques modernos y en
los yates suelen estar constituidos por barras
cilíndricas de hierro forjado con tres orificios,
repartidos en su longitud, por donde se hacen pasar un
cabo, cadena o cable que forman una barandilla, o sea
los pasamanos. Pieza vertical que forma parte de la
barandilla del barco, por la que pasan los
guardamancebos, que son los cables metálicos que
componen la parte horizontal de la susodicha
barandilla. |
CANGREJA: |
Vela trapezoidal cuyo grátil se
hace firme en el pico, la caída de proa en el palo y el
pujamen en la botavara. |
CANGREJO: |
Vela trapezoidal que se larga en
el cangrejo mayor en los buques de tres palos, y en el
trinquete en los de dos en circunstancias de malos
tiempos. Percha que hoy es más frecuente llamarla
pico. |
CAÑIN: |
Prolongación articulada de la
caña que sirve para gobernar el timón con el patrón
colgado a la banda o desde el trapecio. |
CAPA: |
Disposición del aparejo de forma
tal que a pesar de la fuerza del viento no vaya casi
avante el buque, maniobra que se dice: ponerse a la capa
y cuyo objeto es aguantar un fuerte
temporal. |
CAPEAR: |
Con mal tiempo, ponerse proa al
viento (ceñida) con poco trapo para mantener la posición
(mantenerse al pairo) o ganando barlovento. |
CAPEAR EL
TEMPORAL: |
Es aguantar el temporal proa ó
casi proa a él hasta que amaine el tiempo y se pueda
navegar sin riesgos. |
CARENA: |
Obra viva de un barco. Es la
parte sumergida en contacto con el agua y su forma
resulta de vital importancia para la navegabilidad del
barco. Reparación que se hace a un buque para dejarlo en
condiciones de navegar. |
CARENAR: |
Limpiar fondos. |
CARGAR: |
Refiriéndose a una vela es
cerrarla o recogerla, halando de los cabos dispuestos a
este objeto. Refiriéndose al viento es aumentar éste su
fuerza y si se trata de la mar. es crecer en volumen y
velocidad las olas. |
CARRIL: |
Riel o ranura del palo o la
botavara por el que se deslizan los garruchos o relingas
de las velas. Los carriles dobles permite izar una vela
mientras se arría otra. También, riel de aluminio por el
que se mueve el patín del escotero de una vela. Permite
ajustar el ángulo de tiro de la escota según las
condiciones de viento. |
CARTA: |
Mapa, representación de la Tierra
o parte de ella sobre un plano; se aplica más comúnmente
a las utilizadas en navegación y que se conocen por
cartas hidrográficas, náuticas, marinas o de
navegación. |
CASCO: |
Cuerpo del buque, sin máquinas,
arboladura y pertrechos, o sea en rosca. |
CATAMARÁN: |
Buque formado por dos cascos
iguales unidos entre si de forma
estructural. |
CAVITACION: |
Es la formación de cavidades de
gas ó aire en el interior de un liquido en movimiento al
transformarse parcialmente el liquido en vapor saturado,
por haber descendido la presión del liquido por debajo
de la tensión de vapor a su temperatura. Se produce
cuando la depresión producida detrás de la pala de la
hélice, es superior a la presión del vapor de agua. El
agua se evapora detrás de la pala, produciendo una
burbuja de vapor de agua, que resta potencia a la hélice
y produce corrosión. |
CAZAR: |
Cobrar de un cabo; escota, driza,
fondeo y demás. Cobrar o tirar de las escotas de las
velas para orientarlas o presentarlas al viento una vez
han sido amuradas. |
CEÑIR: |
Equivale a bolinear. Navegar
recibiendo por la proa, de tal manera que nuestro rumbo
forme un ángulo entre los 80º y los 40º con el eje del
viento |
CENTRO DE
CARENA: |
Punto donde convergen todas las
fuerzas de empuje del agua sobre el casco |
CENTRO DE
GRAVEDAD: |
Punto en el que convergen la
resultante de todos los pesos del buque. |
CEPO DEL
ANCLA: |
Es la parte del ancla que forma
cruz en la caña. |
CERRAR A LA
BANDA: |
Es hacer girar el timón todo lo
posible. Cerrar al puerto, prohibición para que los
buques entren o salgan del puerto. |
CHAFALDETE: |
Cabo para cargar los puños de las
gavias y juanetes. |
CHAFLÁN: |
Corte oblicuo en el canto de un
madero o viga metálica. |
CHALANA: |
Embarcación menor, de fondo
plano, de forma semejante a un cajón, que por lo general
se mueve a la sirga y se usa en el paso de personas y
mercaderías en parajes de poca profundidad. |
CHALUPA: |
Embarcación pequeña, generalmente
con cubierta y dos palos semejantes a los de una
goleta. |
CHAPAPOTE: |
Betún o asfalto liquido mezclado
con sebo o aceite, se emplea en vez de alquitrán para
preservar los fondos de las embarcaciones de
madera. |
CHAPITEL: |
Pequeño cono de cualquier piedra
dura como ágata, zafiro o rubí, embutido en el centro de
la rosa de los vientos, en el compás, apoyándose en la
punta de un estilo para que la rosa gire
libremente. |
CHATAS: |
Denominación que se da a los
buques faros. |
CHICOTE: |
Extremidad o punta de todo cabo o
cadena. |
CHIGRE: |
Maquinillas con eje de giro
horizontal movidas generalmente por electricidad,
empleadas en carga y descarga. Similar a un
winche. |
CHINCHORRO: |
Embarcación de remos, la más
pequeña de las usadas a bordo. Bote o embarcación
auxiliar para desembarcos. |
CHOKER: |
Aparejo para bajar la escota del
spinnaker y evitar las cabezadas y balanceos de la
vela |
CHUMACERA: |
Pequeña abertura circular en la
borda de algunos botes. para servir de punto de apoyo al
remo cuando se boga sin tolete ni estrobo. Horquilla de
hierro o latón con un pie que se introduce en un agujero
de la regala y que se utiliza para colocar en ella el
remo y bogar sin estrobo. |
CIABOGA: |
Hacer girar una embarcación de
remos, bogando los hombres de una banda y ciando los de
la otra. En un buque de propulsión mecánica es hacerle
girar por medio de la máquina. |
CIABOGAR: |
Es hacer girar la embarcación
teoricamente en un punto. |
CIAR: |
Bogar al revés, lo que se traduce
en un impulso de la embarcación hacia atrás. En un buque
de propulsión mecánica invertir el giro normal de las
hélices con el fin de que cobre arrancada hacia atrás o
detener lo que pudiera llevar avante. |
COBRAR: |
Recoger o tirar hacia sí de un
cabo. En ocasiones también se emplean los términos Halar
y Virar (cuando es por medios mecánicos) |
COCA: |
Vuelta o rosca que por efecto del
torcido toma un cabo al extenderlo, particularmente si
es nuevo. |
CODASTE: |
Pieza de acero o de madera que se
levanta vertical a la quilla en su extremo de popa y en
la que monta el timón. |
CODASTE
POPEL: |
La parte de popa del codaste.
Donde va sujeto el Timon. |
CODASTE
PROEL: |
La parte de proa del Codaste.
Donde va la bocina de helice. |
CODASTRE: |
Prolongación de la quilla a popa
(parte curvada). Parte en la que suele ir sujeto el
timón |
CODERA: |
Cabo grueso que se da por la popa
o aleta a otro buque, cadena, boya, ancla, al objeto de
atravesarlo o mantenerlo abierto de un muelle o en una
posición determinada; se llama también amarra de través,
y si se da por popa, reguera o rejera. |
COFA: |
Meseta o plataforma colocada en
lo alto de los palos sobre las crucetas y baos
dispuestos a este fin. |
COMBES: |
Espacio en la cubierta superior
entre el palo mayor y el castillo de proa. |
COMPÁS: |
Aguja náutica en su primera
acepción. Brújula de gobierno del buque. |
COMPENSAR: |
Anular o reducir al mínimo
posible los desvíos de una aguja náutica. |
CONTRA: |
Cabo que se opone a la acción de
otro, manteniendo algún elemento en una posición
determinada. |
CONTRETE: |
Travesaño en el centro de eslabon
de cadena para aumentar la resistencia, impedir
deformaciones y que no se monten. |
CORDON: |
Conjunto de filasticas
torsionadas ó trenzadas. |
CORNAMUSA: |
Pieza de madera o metálica, en
forma de T, que afirmada en lugares adecuados sirve para
tomar vuelta a los cabos. |
CORNAMUSA: |
Elemento fijo en cubierta en
forma de T destinado a fijar cabos. |
CORREDERA: |
Aparato destinado a medir el
andar de un buque. |
CORRER: |
Andar, marchar el buque. Navegar
bastante tiempo a un mismo rumbo. |
CORRER UN
TEMPORAL: |
Es poner popa al mar habiendo
quitado todo el trapo. Es aconsejable emplear un ancla
flotante o de fortuna para no atravesarse al
mar. |
CORRIENTE DE ARRASTRE,
CORRIENTE DEL BUQUE, ESTELA: |
Es la originada por la fricción
del agua con la carena del buque. |
CORRIENTE DE
ASPIRACIÓN: |
Corriente delante de la hélice,
propia de la velocidad del barco. Aumenta el gobierno,
cuando el buque y la hélice van en el mismo sentido y lo
disminuye en caso contrario |
CORRIENTE DE
EXPULSIÓN: |
Corriente de salida de la hélice.
Es la responsable del efecto de hélice. (Hélice
dextrógira proa a estribor) (Hélice levógira proa a
babor) |
COSTADO: |
Cada uno de los lados del casco ,
desde la borda a la quilla. |
COSTEAR: |
Navegar a lo largo de la costa,
sin perderla de vista por razón de la
distancia. |
COTE: |
El nudo más sencillo, que viene a
ser la vuelta que se forma pasando el chicote de un cabo
alrededor del firme y por dentro del seno; también se
llama medio cote o malla. |
COY: |
Hamaca de lona con bolinas de
piola para colgarla en el sollado como cama de la
marinería. |
CRUCETA: |
Cada uno de los maderos fuertes
que cruzan los palos de través (babor-estribor) sobre
los baos de las cofas, uno por la cara de proa-popa y
otro por la cara de popa del palo. En los yates de
crucetas se reducen a unos brazos de madera o hierro
colocados a babor y estribor de las caras laterales de
los palos y unidas a éstas sus extremidades interiores
mediante herrajes adecuados; en los otros extremos
llevan groeras o abrazaderas por los que pasan los
obenquillos para que trabajen mejor. |
CRUJIA: |
Línea central de una cubierta, en
el sentido proa-popa y paralela a la quilla En crujía:
en medio del buque. |
CRUZ: |
Punto medio o centro de toda
verga simétrica y también el del grátil de la verga
envergada a la misma. Posición horizontal y
perpendicular a la quilla de cada una de las vergas de
cruz. Parte del ancla que une la caña con los brazos y
que tiene forma de cruz o de T. |
CRUZ DEL
ANCLA: |
Une la caña con los
brazos. |
CUADERNA: |
Cada una de las piezas curvas que
arrancando de la quilla sale una rama a la derecha y
otra a la izquierda formando el esqueleto del
casco. |
CUADRA: |
Dícese de las velas de forma
rectangular o trapezoidal. Navegar a la cuadra es
hacerlo con el viento de través. |
CUARTA: |
Cada uno de los treinta y dos
rumbos en que se divide la rosa náutica, correspondiendo
a cada uno 11º 15º. Cuartear la rosa, es nombrar con
prontitud las cuartas y su equivalencia en grados,
minutos y décimas de minuto. |
CUARTEL: |
Tablero con que se cierra la boca
de una escotilla. |
CUBERTADA: |
Cargamento sobre la cubierta
superior del buque. |
CUBICHETE: |
Cubierta de latón de forma
semiesférica que, como remate de la bitácora, sirve para
proteger el mortero de la aguja náutica. |
CUBIERTA: |
Cada uno de los pisos ó suelos de
la embarcación que se sujetan en los
costados. |
CUCHILLO: |
Nombre de toda vela triangular o
trapezoidal que va en un estay o pico
cangrejo. |
CUNNIMGAM: |
Nombre que recibe el hoyado y el
aparejo que permite tensar el gratil de las velas
mayores y de los foques. Lo tomó de su inventor el
regatista y muy millonario norteamerica Cunningam, que
llegó a poseer un Clase J e incluso un automóvil Bugatti
Royal, dos de los objetos más caros y exclusivos que
haya construido la humanidad, casi al nivel de las
pirámides de Egipto.
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|
|
DECCA: |
Sistema hiperbólico de navegación
constituido por cadenas de emisoras. Utiliza la
diferencia de las fases de las señales recibidas para
calcular la situación del barco. |
DECLINACION: |
Diferencia entre el norte
verdadero y el norte magnético en un punto determinado y
sin que medie ninguna fuerza más. El ángulo entre los
meridianos verdaderos y los magnéticos. También
representan la altura o la distancia de un astro sobre
el ecuador. |
DEFENSAS: |
Trozos de cabo, madera, caucho u
otra materia que se cuelgan de la borda par proteger el
costado del buque. |
DEMORA: |
Angulo horizontal que se forma la
visual dirigida desde el buque al objeto marcado, con la
línea norte-sur verdadero. |
DERIVA: |
Separación ó desplazamiento de la
derrota del barco, producida por la corriente. Aunque es
lo mismo que abatimiento, en general se aplica cuando
este efecto es producido por una corriente. Plano de
deriva, es la posición sumergida del plano longitudinal
del buque. |
DERROTA: |
Navegación que debe hacerse y la
que en efecto se hace para ir de un punto a otro
teniendo para ello que seguir uno o varios
rumbos.Rumbo. |
DESARBOLAR: |
Retirar los palos a un buque.
Romper o perder el buque uno o más palos por temporal,
abordaje u otro accidente. |
DESCUARTELAR: |
Navegar tomando el viento por la
amura, a un rumbo más abierto que en una ceñida y más
cerrado que un través. |
DESGUAZAR: |
Deshacer el buque, generalmente
en forma de que puedan aprovecharse los materiales en
buen estado. |
DESMANTELAR: |
Desarbolar ya voluntariamente
para una reparación o bien por perder el buque uno o más
palos, en abordaje, temporal u otro
accidente. |
DESPLAZAMIENTO EN
LASTRE: |
Peso del buque descargado pero
apunto para navegar, con víveres, combustible,
pertrechos, etc. |
DESPLAZAMIENTO EN
ROSCA: |
Peso del buque completamente
vacío. Sin agua, combustible, pertrechos, carga,
dotación, etc. |
DESPLAZAMIENTO
MÁXIMO: |
Peso del buque cargado al máximo
permitido y apunto de navegar. |
DESVIO: |
Angulo formado entre la direccion
del meridiano magnetico y la direccion de la
aguja. |
DORMIRSE: |
Se dice cuando el buque navega
escorado por el viento y no obedece al
timón. |
DRIFTER: |
Una vela de proa muy ligera que
se emplea en ventolinas. |
DRIZA: |
Cabo o cable que sujeta la vela
por su puño de pena y es empleada para izar la vela.
También pueden izar vergas, gallardetes,
etc. |
DURMIENTE: |
Refuerzos o listones
longitudinales sobre los que se apoyan los
baos.
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|
|
EMBICAR: |
Inclinar una verga con respecto
al plano del horizonte, arriando de un amantillo y
cobrando del otro. |
EMPOPADA: |
Navegación de un buque con el
viento en popa, aunque por lo general se entiende que el
viento sopla con bastante fuerza. |
ENCAPILLADURA: |
Extremo de todo cabo encapillado
y el sitio en que lo está. |
ENCAPILLAR: |
Enganchar un cabo al penol de una
verga, rebaje de un palo, etc, por medio de una gaza
hecha en uno de sus extremos.Fijar un cabo o cable sobre
un punto fijo. |
ENCAPILLARSE: |
Montar una cosa por encima de
otra, como encapillarse un golpe de mar, esto es,
meterse en el buque la mar, saltando por encima de la
borda. |
ENJARETADO: |
Enrejado formado de barrotes y
listones cruzados a escuadra, destinado a varios usos.
Conjunto de jaretas que en la mar se hacen a las jarcias
cuando están flojas. |
ENTALINGAR: |
Amarrar el chicote de un cabo o
cadena al grillete del ancla. |
ENTENA: |
Verga de la vela latina que
cuando no es enteriza consta de dos partes, car y pena,
que se unen por medio de un cabo denominado enchina,
pudiendo correr o resbalar una sobre otra para aumentar
o disminuir la longitud total. |
ENVERGAR: |
Unir y sujetar la relinga del
grátil o caída de una vela, a su respectiva verga,
nervio, palo o botavara por medio de envergues (cabos
delgados), ligadas, garruchos o culebra. Fijar una vela
en su verga o estay. |
ESCALA: |
Se aplica al puerto donde toca y
da fondo un buque por algún tiempo. Cualquier escalera
de los buques; escala real, escala de gato. |
ESCANDALLO: |
Plomada prismática en cuyo
vértice va amarrada la sondaleza o cordel que permite
hacer llegar hasta el fondo y así medir la profundidad y
recoger las muestras adheridas. |
ESCANDALOSA: |
Vela triangular o trapezoidal que
se larga por encima de la cangreja; cuando es
trapezoidal se le denomina escandalosa de cuatro
puños. |
ESCOBÉN: |
Agujero que se abre a cada lado
de la roda para dar paso a las cadenas de las
anclas. |
ESCORA: |
Puntal que se fija contra el
costado, cintas y fondos de un buque en grada o en
dique, para mantenerlo adrizado durante su construcción
o carena. Inclinación del buque a una u otra
banda. |
ESCORAR: |
Inclinarse o tumbarse el buque
hacia una banda. |
ESCOTA: |
Cabo que hecho firme a los puños
bajos o pasando por un motón cosido a éstos en las velas
cuadras o en el puño de escota de la cangreja o foque
sirve para cazarlas.Es responsable del ángulo de la vela
respecto al viento. |
ESCOTERO: |
Herraje, generalmente con polea,
por el que pasan las escotas. |
ESCOTILLA: |
Abertura grande, generalmente
rectangular, practicada en varios puntos de las
cubiertas de un buque con objeto de introducir y extraer
la carga de las bodegas, así como para establecer
comunicación con algún departamento. |
ESLINGA: |
Trozo de cabo con guardacabos en
la medianía y en ambos chicotes para abrazar objetos de
cierto peso que se han de suspender con
aparejos. |
ESLORA: |
Longitud de un buque contada de
proa a popa. |
ESPEJO: |
Zona curvada del forro de popa
que típicamente refleja el agua. |
ESPICHE: |
Estaquilla de madera en forma de
punta, usada para tapar los agujeros dejados por la
clavazón, o de mayores dimensiones que sirve para tapar
el agujero de los fondos de un bote. |
ESTABILIDAD: |
Es la propiedad de un buque en
recobrar su posicion de equilibrio
(adrizar) |
ESTACHA: |
Cabo empleado, generalmente, en
amarrar un buque o dar un remolque; suele tener unos 200
metros de largo y su mena oscila entre los 80 y 300
mm. |
ESTADIA: |
Cada uno de los días que
transcurren después del plazo estipulado para la carga o
descarga de un buque y cantidad que por ello debe
abonarse. |
ESTANCO: |
Dícese del buque que no hace agua
y de los mamparos y espacio o compartimiento limitado
por ellos que impiden pasar el agua de uno a
otro. |
ESTANQUEIDAD: |
Cualidad de permanecer
impermeable a los liquidos. |
ESTAY: |
Cabo que asegurado a un palo o
mastelero, se afianza a proa para que dichas perchas no
caigan hacia popa. |
ESTIBA: |
Es la colocación conveniente y
ordenada de pesos en el buque, para que éste tenga:la
más conveniente estabilidad, el asiento más idoneo para
la clase de navegación que se va a efectuar y que las
mercancias incompatibles entre si vayan separadas.
Conjunto de pesos colocados a bordo para dar estabilidad
al buque. Arte de colocar a bordo la carga, maniobra que
se conoce por hacer la estiba. |
ESTIMA: |
Cálculo del punto de situación de
un buque teniendo en cuenta los rumbos y las distancias
navegados. |
ESTOPORES: |
Piezas de hierro moldeado
colocadas en la cubierta del castillo,que va sujetando
la cadena del ancla, eslabón por eslabón a medida que se
va virando, para que no se pueda escapar en caso de
fallo de los aparatos de virar. |
ESTRIBOR: |
Banda o costado derecho de un
buque mirando de popa a proa.Luz Verde |
ESTROBO: |
Pedazo de cabo, ayustado por sus
chicotes con costura redonda, formando un anillo; sirve
para dar vuelta a un objeto y, enlazado en sí mismo,
enganchar un aparejo para suspender dicho objeto. Pedazo
de cajeta con que se dan el remo dos o tres vueltas
holgadas, sujetándolas con un nudo, y sirven de punto de
apoyo de dicho remo, enganchando el conjunto en el
tolete. Pedazo de cabo o cadena del que penden algunas
vergas en sus respectivos palos.
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|
|
FALCACEAR: |
Asegurar el chicote a un cabo por
medio de fuertes vueltas de hilo. |
FAROLAS: |
Faros de menor potencia de luz
que los faros, fijos en los extremos de los espigones de
los muelles, rompeolas, y bajos proximos a los puertos,
para indicar la boca de estos, la cabeza de los muelles,
y escollos proximos a las costas. |
FAROS: |
Torres fijas en las costa, bajos
y e islas. |
FETCH: |
La distancia que el viento y las
olas recorren sin impdimentos. En el Cabo de Hornos, una
ola puede haber viajado 10.000 millas sin haber
encontrado ninguna obstrucción. |
FILAR: |
Arriar progresivamente de un cabo
o cadena que está trabajando. |
FILASTICA: |
Reunión de varias fibras
colchadas ó torsionadas a la derecha; el conjunto de
tres o más filásticas torcidas a la izquierda se llama
cordón. |
FIRME: |
Extremo de un cabo atado o la
parte principal (mas larga) de un cabo. |
FISGA: |
Arpón de tres, cinco o más
dientes empleado generalmente desde la embarcación, para
la pesca de peces grandes. |
FLAMEAR: |
Cuando una vela queda situada
proa al viento y queda indecisa de a que banda
hincharse. |
FLECHASTE: |
Pedazo de cabo o listón de madera
hecho firme de obenque a obenque en línea horizontal y a
trechos adecuados para formar una escala por la que se
pueda subir a los palos. |
FLETE: |
Precio pagado por el transporte
de las mercancías por mar. |
FLOTABILIDAD: |
Capacidad de flotar basada en el
principio de Arquímedes. |
FOGONADURA: |
Abertura circular que se hace en
la cubierta para dar paso al palo. Junta de la
fogonadura: junta de goma o de lona, cerrada mediante
una ligada o abrazaderas, que evita que el agua entre
por la fogonadura. |
FONDEAR: |
Dejar caer al fondo un ancla con
su correspondiente cadena o cabo entalingados con el fin
de que el buque quede sujeto. |
FONDEO: |
Fijar una embarcación en un lugar
mediante un ancla. También se denomina a la acción de
dejar caer el ancla al fondo. |
FONDEO
MANIOBRA: |
Proa al elemento dominante
(viento, corriente) parar, y filar cadena dando
atrás. |
FOQUE: |
Vela triangular que se larga
entre el trinquete y el bauprés o la proa. |
FORRO: |
Parte exterior de un buque fija
sobre las cuadernas. |
FRANCO-BORDO: |
Altura mínima de obra muerta o
altura de máxima carga, esto es, la distancia vertical
medida sobre el costado del buque, desde la mitad de la
eslora de la flotación en carga, hasta la intersección
de la superficie exterior del costado con la cara alta
de la cubierta. |
FRANQUIA
(EN): |
Situarse un buque al salir de un
puerto o fondeadero por fuera de bajos, puntas y otras
obstrucciones para así poder arrumbar
libremente. |
FUERABORDO: |
Embarcación movida por un grupo
motor que se monta por fuera del casco, a popa o a una
banda, aunque lo más corriente sea lo
primero.
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|
|
G.P.S: |
(Global Position System)
Aparatito mágico, cada vez más barato, que nos indica
nuestra posición en cada momento y con enorme precisión.
Se puede enchufar a muchos otros equipos electrónicos de
a bordo y proporciona un sinfín de informaciones. |
GALERNA: |
Viento cuya velocidad media está
por encima de los 30 nudos. Al alcanzar los 50 nudos, se
convierte en tormenta. De fuerza 7 a 10 en la Escala
Beuafort. |
GALLETA: |
Pan sin levadura y cocido dos
veces para que dure mucho tiempo; antes se daba de
ración a las tripulaciones. Sombrerete de madera que se
pone como remate de los palos y astas de bandera,
llevando cajeras y roldanas para el paso de las
drizas. |
GAMBUZA: |
Galicismo muy empleado en los
buques mercantes para designar la despensa. |
GANGUIL: |
Barcaza para conducir y arrojar
en la zona de vertido señalada, el fango extraído de los
puertos por las dragas. |
GARETE (Ir
al): |
Marchar el buque arrastrado por
el viento, la mar o la corriente. |
GARREAR: |
Ir para atrás un buque fondeado
arrastrando el ancla por no haber hecho ésta presa en el
fondo o desprenderse de él. |
GARRUCHO: |
Un herraje con mecanismo de
pistón que permite envergar las velas a un
estay. |
GATA: |
Sobrenombre de un aparejo y del
cuadernal con gancho que lo forma;la beta laborea por
los ojos del cuadernal y por las cajeras en la cabeza de
la serviola; sirve para suspender el ancla y llevarla a
la posición de pendura. |
GATERA: |
Orificio en distintas partes del
buque, revestido de un anillo, para el paso de cadenas y
cabos de amarre. |
GATILLA: |
Aparejo guarnido entre la cabeza
del pescante de gatilla y un cuadernal de doble gancho
que cogiendo el ancla por la cruz o por una de sus uñas
la lleva a la posición de trinca, o estando en esta
posición la deja suspendida del capón o a la pendura
lista para fondear. |
GAVIA: |
Denominación general de toda vela
cuadra que se larga en un mastelero: por antonomasia la
del mastelero mayor. |
GAVIETE: |
Pieza de madera algo curva,
situada en la popa de la lancha y provista de una
roldana por la que pasa el orinque del ancla, sirviendo
como de pescante para suspenderla. |
GAZA: |
Especie de ojo o asa que se forma
en un cabo, doblando su chicote en la longitud que se
desee, uniéndola con una costura o ligada sin necesidad
de hacer un nudo; se llama también
empulguera. |
GENOA: |
Vela equivalente al Foque pero de
mayor tamaño. |
GÉNOVA: |
Cualquier vela triangular de proa
lo suficientemente grande para solaparse con la mayor.
La vela más corriente en los veleros de crucero y de
regata.Vela equivalente al Foque pero de mayor
tamaño |
GOBERNAR: |
Dirigir, guiar por medio del
timón el buque para que siga el rumbo
deseado. |
GOBIERNO: |
Sistema de dirigir el buque o a
la acción de hacerlo. |
GOBIERNO DEL
TIMÓN: |
El timón solo es operativo cuando
el buque se desplaza. Y siempre a la dirección real del
buque |
GRATIL: |
Arista de una vela que queda
junto al palo o stay |
GRILLAO: |
Regatista con cierta fama de
excéntrico y enloquecido |
GRILLETE: |
Eslabón metálico en forma de U
que se cierra mediante un tornillo o pasador, muy útil
para unir todo tipo de elementos de la jarcia y el
aparejo. Medida de longitud equivalente a 25
metros. |
GRIMPOLA: |
Gallardete o veleta que, situada
por encima del tope del mástil, nos indica la dirección
del viento - Gallardete propio de cada Club
Náutico. |
GUARDINES: |
Son los cabos ó cadenas que
sujetan y manejan la caña del timon. |
GUARNES: |
Son los cabos ó cadenas que
sujetan y manejan la caña del timon. |
GUIA: |
Perfil de aluminio colocado en el
estay de proa y que lleva dos ranuras para poder izar
una vela mientras se arría otras. Cabito fino que se
emplea para poder pasar una driza, lanzar una amarra,
etc. Herraje de cubierta empleado para guiar los
cabos.
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|
|
HACER
FIRME: |
Afirmar o fijar un cabo,
generalmente con una vuelta mordida. |
HALAR: |
Estirar hacia si de un cabo,
cable u objeto cualquiera. |
HÉLICE: |
Elemento propulsor del
buque. |
HÉLICE DE PASO
MULTIPLE: |
Son aqellas helices en las que
las palas no forman una sola pieza con el nucleo, y
mediante un mecanismo se puede variar el paso a
voluntad. |
HÉLICE DE PASO
VARIABLE: |
Es aquella en la que las caras
activas de sus palas no son superficies helecoidales. Es
decir, el paso es distinto en cada punto de dichas
superficies. |
HIDROALA: |
Embarcación que navega sobre
planos sustentados. |
HIDRÓFONO: |
Aparato que recoge los sonidos
submarinos, permitiendo determinar su
marcación. |
HILO: |
Filástica. |
HOCICAR: |
Hacer calar mucho de proa en
buque. |
HORQUILLA: |
Pica de hierro o latón con un
pinzote en su parte inferior, el cual se encaja en el
agujero de la regala y sirve para meter en ella el remo
y bogar sin necesidad de estrobo.
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|
|
IMBORNALES: |
Agujeros para dar salida al agua
de la cubierta ó la bañera. |
ISOBARA: |
Línea que une puntos de la misma
presión barométrica. |
ISOBATICAS: |
Linea que une puntos de igual
profundidad. (VERILES) |
ISOCLINAS: |
Lineas que unen puntos con igual
inclinacion magnetica. |
ISOCRONO: |
Línea que une puntos de la misma
hora. |
ISOGONAS: |
Son lineas que unen puntos de
igual variacion ó declinación magnetica.
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|
|
JARCIA: |
Son los cabos, cables y aparejos
de un buque. |
JARCIA DE
LABOR: |
Es la que se emplea en aparejos,
drizas, escotas.Conjunto de cabos que se mueven durante
la maniobra. |
JARCIA
FIRME: |
Son los cabos, y cables que fijos
y bien tensos sirven de sujección a la arboladura y que
no se mueven en la maniobra.
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|
|
KEVLAR: |
Material empleado en la
fabricación de velas de regatas. Es muy estable y
mantiene su forma en todas las condiciones de viento.
Comparando pesos, es más fuerte que el acero, se emplea
también en las escotas que reciben mucha carga, pero
sufre al doblarse, por lo que debe
evitarse.
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|
|
LARGAR: |
Soltar o dejar libre totalmente
un cabo. |
LARGO: |
(Como amarra) es un cabo que
llama hacia proa ó a popa por la amura ó por la aleta en
dirección al muelle u otra embarcación. |
LASCAR: |
Dejar ir, aflojar o arriar un
poco un cabo, cable ó cadena que esté
trabajando. |
LATITUD: |
La líneas de latitud dividen el
globo horizontalmente desde el ecuador hasta los polos.
Cada grado de latitud representan 60 millas marinas. Los
bordes verticales de las cartas náuticas se calibran en
grados de latitud que, al ser de valor constante, se
emplean para medir las distancia. Las líneas de longitud
que dividen el globo en sentido vertical se estrechan en
el polo, por lo que su escala no puede emplearse como
unidad de medida. Su símbolo es l |
LEGUA: |
Tres millas. |
LEVAR: |
Levantar y recuperar el
ancla. |
LIMERA DEL
TIMON: |
Orificio por el que la parte
superior del timon (mecha), atraviesa el casco del
buque. |
LÍNEA DE
CRUJÍA: |
Línea imaginaria que pasa por el
centro del barco y divide al buque en dos mitades o
bandas. |
LÍNEA DE
FLOTACIÓN: |
Intersección del costado del
buque con la superficie del agua. |
LÍNEA DE
VIDA: |
Cable sujeto a la cubierta al que
se fija el mosquetón del arnés, permitiendo los
movimientos de los tripulantes por
cubierta. |
LONGITUD: |
Cualquier círculo máximo que pasa
por los dos polos. Se mide en grados oeste o este,
tomando como referencia al meridiano de Greenwich cuya
longitud es 0º. Su símbolo es L . |
LONGITUD DE
FONDEO: |
Cadena mas cabo de longitud 3-4
veces el fondo del lugar, con mal tiempo 5-6
veces. |
LUCES DE
COSTADO: |
Una luz verde en la banda de
estribor y una luz roja en la banda de babor. Cada luz
debe ser visible en un arco ininterrumpido de 112,5º y
debe estar colocada de manera que sea visible desde proa
hasta 22,5º de popa del través. En los barcos menores de
20 metros, las luces de costado pueden agruparse con la
luz de alcance en una sola luz, en el tope del
palo. |
LUCES DE
NAVEGACION: |
Las reglamentarias para la
navegación. Su descripción figura en el "Reglamento
Internacional para prevenir los abordajes en el
mar". |
LUMBRERAS: |
Escotillones sobre cubierta para
dar luz y ventilacion a las camaras. |
LUZ BLANCA
(sola): |
Buque fondeado o luz de alcance
de buque en marcha. Maniobramos nosotros. |
LUZ ROJA
(sola): |
Babor |
LUZ VERDE
(sola): |
Estribor
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|
|
MAMPAROS: |
Son los tabiques de un barco.
Cualquier pared interna transversal de un barco, sobre
todo las que son muy recias y estancas. |
MANGA: |
(B) Anchura de un barco en la
cara exterior del mismo, |
MANGA
MAXIMA: |
(Bmax) Es la maxima anchura del
casco con las estructuras fijas. |
MANGUETON DE
VENTILACION: |
Tubos de acero ó fibra de vidrio
situados sobre la cubierta verticalmente, coronados por
un capuchón semiesferico u oval, que sirve para la
ventilación. |
MAPA DEL
ANCLA: |
Es la parte casi plana de las
uñas. Los bordes de las uñas se llaman pestañas y
orejetas. |
MARCACION: |
( M ) Es el angulo desde la linea
de crujia a un objeto. |
MARCAS: |
Son puntos fijos en tierra que
sirven de referencia al navegante. |
MARGARITA: |
Nudo que tiene por misión acortar
un cabo o disminuir el trabajo realizado por una parte
dañada del mismo (hay diversos tipos) |
MÁSTIL: |
Palos verticales que soportan el
velamen |
MAYOR: |
Mástil mas alto, principal y
central.Es el SEGUNDO palo que se encuentra arbolado
contando de proa a popa. Nombre que se da a la vela más
grande que se iza en el palo mayor o
principal. |
MAYOR DE
CAPA: |
Vela pequeña y muy fuerte que,
envergada en el palo y con el pujamen libre, se utiliza
en las tormentas. |
MERIDIANO: |
Una línea de longitud que pasa
por ambos polos y que corta el ecuador en ángulo recto.
El meridiano de un astro es el punto más alto de su
órbita. El meridiano de Greenwich es el punto de partida
de los cálculos de la longitud 0º |
MESANA: |
Es el TERCER palo que se
encuentra arbolado contando de proa a popa.También
recibe este nombre la vela que se enverga en este
palo. |
MILLA
(marina): |
Medida itineraria, usada
principalmente por los marinos, y equivalente a la
tercera parte de la legua, o sea mil ochocientos
cincuenta y dos metros. Un minuto de latitud en el
ecuador, 1.852 metros. |
MOLINETES: |
Maquinas de eje horizontal
accionadas por vapor ó electricidad para levar
cadenas. |
MORDAZA: |
Mecanismo instalado en el
castillo, fijo a la cubierta,que sirven para hacer firme
la cadena del ancla impidiendo que se escape cuando hace
grandes esfuerzos y que estos esfuerzos no afecten al
cabestrante ó molinete. Es un mecanismo fijo a la
cubierta, a un palo ó a otro lugar del barco, que sirve
para aguantar ó retener cadenas ó cabos. Herraje que
sirve para amarrar de forma rápida un cabo y que permite
soltarlo con facilidad. Mosquetón; Eslabón metálico que
dispone de un sistema para abrirlo y asegurarlo
posteriormente.Pajarín; Aparejo que permite ajustar el
pujamen de las velas mayores en las
botavaras. |
MOSQUETON: |
Eslabón metálico que dispone de
un sistema para abrirlo y asegurarlo
posteriormente. |
MUERTO: |
Bloque de cemento, etc.,
depositado en el fondo que unido por un orinque a la
superficie, permite anclar un buque, pantalan,
etc. |
MULTICASCO: |
Buque formado por varios cascos
unidos entre si. Catamarán = 2 Cascos, Trimarán = 3
cascos |
MYLAR: |
Tejido ligero pero muy fuerte que
se emplea en la fabricación de génovas y algunos
spinnakers
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|
|
NADIR: |
El punto de la esfera celeste
diametralmente opuesto al cenit. |
NAVEGACION POR
ESTIMA: |
Seguir el rumbo de un barco
mediante el registro de su velocidad, dirección y
cualquier factor extremo que podrá afectar a su
situación. La información básica del navegante. La
situación estimada no es más que una estimación
inteligente y debe verificarse mediante la observación
de objetos conocidos en tierra o en el
cielo. |
NORAY: |
Pieza generalmente de
hierro,afirmadas en los muelles, de forma cilindrica
,más ancha en la parte superior para que no se zafen los
cabos, que sirven para hacer firmes las amarras de los
barcos. |
NUDO: |
Medida de velocidad equivalente a
una milla por hora. |
NUDO: |
Enlace o unión firme de dos cabos
o un cabo y un objeto. Debe poder soltarse con
facilidad. |
NUDO AS DE
GUIA: |
Sirve para hacer una gaza sin
costuras y poder encapillar un cabo,ó bien en caso de
rotura de la gaza hacer una de emergencia. |
NUDO DE
PESCADOR: |
Para unir dos cabos de poca
mena. |
NUDO
LLANO: |
Tipo de nudo empleado para unir
dos cabos ó los extremos de un cabo ó para tomar
rizos. |
NUDO
MARGARITA: |
Para acortar provisionalmente un
cabo ó bien para queno trabaje ciertas partes del mismo
por estar delicadas. |
NUDO
ORDINARIO: |
Para unir cabos de bastante
mena |
NUDO VUELTA DE
GANCHO: |
Para unir un cabo a un
gancho |
NUDO VUELTA DE
REZON: |
Para entalingar anclas ó
rezones |
NUDO VUELTA
MORDIDA: |
Para hacer firme el cabo a una
percha,candelero..etc
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|
|
OBENQUES: |
Cabos ó cables que sujetan a un
palo lateralmente y un poco en la dirección de popa. Un
palo de dos pisos de crucetas tiene: obenques altos (los
que van desde los cadenotes de cubierta hasta el tope de
palo), obenque intermedios (los que van desde la base de
la crucetas superiores hasta los cadenotes) y obenques
bajos (los que van desde las crucetas inferiores hasta
los cadenotes). |
OBRA
MUERTA: |
El la parte del casco que va
desde la linea de flotación a máxima carga hasta la
borda. |
OBRA VIVA: |
Es la parte del casco que va
desde la quilla a la linea de flotación a máxima
carga. |
ORINCAR EL
ANCLA: |
Atar un orinque al arganeo del
ancla y a una boya, con objeto de marcar la vertical del
ancla y facilitar su posterior
recuperación. |
ORINQUE: |
Cabo ó cadena que sujeta la boya
ó baliza al muerto. |
ORZA: |
Pieza suplementaria plana que se
acopla en la parte baja central del casco. Sirve para
dar más estabilidad, y contener la deriva, generalmente
en los buques de vela. Puede ser fija y
movil. |
ORZAR: |
Gobernar para reducir el ángulo
de incidencia del viento respecto al rumbo de la
embarcación. |
OSMOSIS: |
Filtración de agua por
capilaridad, en los cascos de fibra de vidrio y
poliester que provoca la aparición de
ampollas. |
OSTA: |
Cabos o aparejos que mantienen
firmes los picos cangrejos en los balances o cuando van
orientadas sus velas, y que sirven también para guiarlos
cuando se izan o arrían.
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|
|
PAIRO: |
Mantenerse al Pairo, significa
mantener la posición respecto al fondo. Cuando hay
temporal significa mantenerse proa al oleaje con poco
trapo, a fin de compensar el efecto de
abatimiento. |
PAJARÍN: |
Aparejo que permite ajustar el
pujamen de las velas mayores en las
botavaras. |
PALO: |
Son los mástiles (de madera ó
metalicos) donde se afirman las velas del
buque. |
PANTALÁN: |
Pasarela flotante que permite el
acceso a los buques amarrados. |
PANTOCAZO: |
Golpe que da el casco en el agua,
generalmente al caer de una ola o por que su patrón no
haya tomado bien una ola. |
PANTOQUE: |
Parte curvada del forro ó carena
que une la vertical de los costados con la casi
horizontal del fondo del buque.Parte del ancla recta y
larga, que va desde el arganeo a la cruz. |
PASO DE UNA
HÉLICE: |
Lo que avanza teóricamente al dar
una vuelta completa. |
PASTECA: |
Polea que se puede abrir por un
lateral para pasar un cabo por ella. |
PATENTE: |
Pintura (que va perdiendo cobre)
con la que se pinta periódicamente la obra viva, para
disminuir el crecimiento de fauna en el
casco. |
PERCHA: |
Son piezas delgadas y largas que
se llevan a bordo para diferentes usos. (El Palo es una
percha). |
PICO: |
Palo similar a una botavara, pero
que enverga las velas cangrejas por su extremo
superior. |
PLAN: |
Es el piso más bajo del buque ó
la parte superior del forro del doble
fondo. |
POLEA: |
Herraje dotado de una o varias
roldanas que sirve para variar la dirección de un cabo
mediante aparejos compuestos por un sistema de poleas,
algunas de ellas móviles, se desmultiplica la fuerza
necesaria para cualquier maniobra, lo que la facilita
enormemente. |
POLIAMIDA: |
Sinónimo de nylón. |
POLIESTER: |
Resina termoestable que se
obtiene por condensación de poliácidos con polialcoholes
o glicoles. |
POLIETILENO: |
Termoplástico obtenido por
polimerización del etileno, cuya densidad varia según la
presión que se haya efectuado. |
POLIURETANO: |
Variedad de poliester, muy
mejorado y casi incoloro, que puede elaborarse a menor
temperatura que aquel. |
POPA: |
Es la parte posterior del barco.
Es donde se afirma el timón. |
POPROPILENO: |
Compuesto químico sintético
obtenido por polimerización del propileno en presencia
de un catalizador como el ácido fosfórico. |
PORTILLOS: |
Aberturas circulares que se
practican en los costados para dar luz y
ventilacion |
PROA: |
Es la parte delantera del barco.
Tiene forma de cuña para poder "cortar" el
agua. |
PROPAO: |
Pieza gruesa de madera,
atravesada por varias cabillas y empernada
horizontalmente a los guindastes, que sirve para amarrar
algunos cabos de maniobra y para sujeción de los
retornos por donde aquellos laborean. |
PUJAMEN: |
Borde inferior de las velas(la
que queda en horizontal). |
PUÑO DE
AMURA: |
Extremo de una vela que queda a
proa, unión del grátil y pujamen. |
PUÑO DE
DRIZA: |
Punto superior de la vela y por
la que se iza la misma. |
PUÑO DE
ESCOTA: |
La esquina inferior de una vela,
donde se afirma la escota. En los spinnakers. ambas
esquinas inferiores son puños de escota. Extremo de una
vela que queda situado a popa y donde va atada la escota
unión de la baluma y el pujamen. |
PUÑO DE
PENA: |
Extremo de una vela que queda en
la parte alta en la unión del grátil y la
baluma. |
PUÑOS: |
Picos o vértices de una vela.
AMURA, ESCOTA , de DRIZA y PENA |
PUNTAL: |
Máxima dimensión vertical medida
en la mitad de la eslora, desde la cara superior del
trancanil hasta la cara inferior del casco en su
intersección con la quilla. Altura del barco, contada de
la parte superior de la quilla y el bao de la cubierta
principal.
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|
Q |
QUEBRANTO: |
Curvatura de la cubierta alta o
de la quilla, quedando menos elevados los extremos de
popa que el centro del buque. Hay arrufo cuando el
Calado Medio > Calado en el medio. |
QUECHE: |
Velero de dos palos cuya mesana
está en proa del eje del timón. |
QUECHEMARIN: |
Buque de dos palos con velas al
tercio. |
QUIJADA: |
Cada una de las dos partes
laterales de un motón. |
QUILLA: |
Pieza que va desde Proa a Popa
por la parte inferior del buque.Es donde se sujeta todo
el armazón ó cuadernas. |
QUILLAS DE
BALANCE: |
Aletas situadas en el pantoque, a
cada banda, utilizadas para amortiguar los
balances. |
QUITASUELLOS: |
Figuradamente, los bajos y
escollos. |
QUITAVUELTAS: |
Grillete giratorio con carácter
general.
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|
|
RACAMENTO: |
Especie de collar o anillo que
sujeta una verga a su respectivo palo |
REBENQUE: |
Cabo formado por tres meollares
para diversos cometidos. |
REFLECTOR DE
RADAR: |
Un aparto de metal en forma de
octaedro que refleja la señal del radar de manera
eficaz; se utiliza para que el barco sea detectado por
los radares de los buques comerciales. Las embarcaciones
deportivas son, en general, muy malas reflectoras de las
ondas de radar, por lo que es imprescindible llevar un
reflector de radar en una posición elevada. |
REGALA: |
Pieza longitudinal que cubre las
cabezas de los reveses y forma la parte superior de la
borda. |
RELINGA: |
El cabo cosido en el grátil o
pujamen de una vela. La relinga encaja en la guía del
palo y afirma la vela. |
