|
!AGUA!: |
Voz del patrón exigiendo paso a
otro u otros barcos, especialmente en las proximidades
de las balizas del recorrido de una regata. |
ABACA: |
Planta de la familia de las
musáceas empleada en la fabricación de cabuyería,
también se la conoce por manila por su origen
filipino. |
ABADERNAR: |
Amarrar o trincar con
badernas. |
ABALIZAR: |
Marcar con boyas o balizas un
paraje peligroso. |
ABALLESTAR: |
Tirar, halar. |
ABANDONAR: |
Dejar el buque utilizando los
botes, saltando a tierra, transbordando a otro buque o
por cualquier otra acción. |
ABANICAR: |
Separar una pluma o puntal de
carga de la vertical del extremo en que se apoya, para
que pueda trabajar a mayor distancia en sentido
horizontal. |
ABARBETAR: |
Amarrar algo con
barbetas. |
ABARLOAR: |
Situar un buque al lado de otro o
de un muelle, etc., de modo que su costado los toque o
esté casi en contacto. |
ABARLOARSE: |
Amarrarse al costado de otro
barco, muy útil cuando no se dispone de acceso directo
al muelle. |
ABARRANCAR: |
Encallar, varar,
embarrancar. |
ABARROTAR: |
Completar la estiba del buque con
abarrotes, asegurar o acuñar la carga con bultos a
propósito. |
ABATIDO: |
Dícese del buque a sotavento de
su rumbo. |
ABATIMIENTO: |
Desvío del buque hacia sotavento
del rumbo por efecto del viento. La proa no marca la
dirección en la que se esta desplazando el
barco. |
ABATIR: |
Apartarse del rumbo hacia
sotavento por efecto del viento y de la mar a que se
halla sometido. |
ABIERTO: |
Dícese del bote o embarcación sin
cubierta. Dícese de la playa, rada o bahía
desabrigada. |
ABISAL: |
Relativo a los abismos marinos en
profundidades superiores a los 500 metros. |
ABITAR: |
Amarrar un cabo o cable a las
bitas del buque. |
ABITON: |
Madero o hierro puesto
verticalmente a la cubierta para amarrar a él cabos o
cables. |
ABOCAR: |
Aproximarse a la entrada de un
puerto, canal o fondeadero. |
ABOCINADO: |
Taladro en forma de bocina o con
el diámetro interior más grande que el
exterior. |
ABONANZAR: |
Mejorar el tiempo, el estado de
la mar o ambas cosas. |
ABORDADOR: |
Dícese del buque que aborda a
otro. |
ABORDAJE: |
Acción y efecto de
abordar. |
ABORDAR: |
Entrar en colisión una
embarcación con otra, deliberada o
fortuitamente. |
ABORRASCARSE: |
Volverse el tiempo
tormentoso. |
ABOTONAR: |
Unir una boneta a su vela y, con
carácter general dos piezas o redes mediante un enlace
cualquiera. |
ABOYADO: |
Dícese de todo buque parado y sin
gobierno. |
ABOYAR: |
Poner boyas a un buque u objeto
sumergido para conocer su situación. Mantener algo a
flote por medio de boyas. |
ABOZADURA: |
Acción y efecto de
abozar. |
ABOZAR: |
Sujetar algo por medio de
bozas. |
ABRA: |
Ensenada o bahía
pequeña. |
ABRAZADERA: |
Pieza empleada en sujetar una
cosa, ciñéndola. |
ABREGO: |
Viento del sudoeste. |
ABRIGADO: |
Dicese del lugar defendido del
viento y de la mar. |
ABRIGO: |
Lugar en el que facilmente puede
guarecerse la embarcacion y permitir la llegada a tierra
de sus ocupantes. |
ABRIOLAR: |
Poner brioles en las
velas. |
ABRIR: |
Desatracar o separar la
embarcación de un muelle: tomar el viento con mayor
ángulo. |
ABROJOS: |
Peñascos en forma de agujas casi
a flor de agua y peligrosas para la
navegación. |
ABROQUELAR: |
Maniobrar las velas de modo que
reciban el viento por la cara de proa. |
ABRUMARSE: |
Cubrirse de bruma el
horizonte. |
ACAECIMIENTOS: |
Páginas del diario de navegación
donde se relatan las incidencias del viaje. |
ACALABROTAR: |
Formar un calabrote o cabo de
nueve cordones colchados, cada tres, en guindaleza y el
conjunto de las tres guindalezas colchadas a la
izquierda. |
ACANTILADO: |
Costa de corte vertical y
también, el fondo submarino de cantiles. |
ACHICADOR: |
Pequeña paleta de madera, metal o
plástico, utilizada para extraer el agua del fondo de
las embarcaciones menores. |
ACLARAR: |
Desenredar, poner en orden
cualquier cosa. |
ACODERAR: |
Dar una codera a la cadena del
ancla o a un objeto en tierra o a flote, a fin de
aguantar el buque en una forma determinada. |
ACOLCHAR: |
Colchar un cabo. |
ACOLLADOR: |
Beta alquitranada que se pasa por
los ojos de las vigotas para mantener tensos los
obenques. Dispositivo utilizado para tesar obenques y
burdas. |
ACOLLAR: |
Halar los
acolladores. |
ACONCHAR: |
Empujar el viento o la corriente
a una embarcación hacia la costa, playa o paraje
peligroso. |
ACOSTAR: |
Acerar, abarloar,
atracar. |
ACOSTARSE: |
Escorar mucho el
buque. |
ACUARTELAR: |
Presentar más al viento la
superficie de una vela de cuchillo llevando el puño
hacia barlovento. |
ACULEBRAR: |
Culebrear, aferrar, y en
ocasiones envergar una vela a la verga o palo por medio
de un cabo largo llamado culebra. |
ACUÑAR: |
Afirmar mediante
cuñas. |
ADRIZAR: |
Enderezar, poner derecho algún
objeto o el buque cuando está tumbado o escorado.
Contrarrestar la escora que produce el viento en las
velas, se consigue gracias al peso de la tripulación, al
lastre, si el barco dispone de él y a la correcta puesta
a punto de las velas en conjunción con un buen uso del
timón. |
ADUJA: |
Vuelta o coca de forma circular
de un cabo, cable o cadena recogido de este
modo. |
ADUJAR: |
Recoger un cabo formando adujas,
que así se denomina las vueltas o cocas que se le dan
para que ocupe menos, no estorbe, ni se
enrede. |
AFERRAR: |
Recoger y unir una vela a una
verga, botavara o percha correspondiente por medio de
tomadores, a fin de que no reciba viento. También se
aplica a la bandera, toldo, coy, etc., que se pliega o
enrolla. |
AFORRAR: |
Forrar. |
AGALERAR: |
Dar a los toldos las
inclinaciones convenientes para que despidan el agua de
la lluvia. |
AGARRAR: |
Hacer presa en el fondo un
ancla. |
AGUADA: |
Provisión de agua
potable. |
AGUANTAR: |
Cobrar o tirar de un cabo hasta
que haga fuerza o mantenerlo firme así. |
AHOCICAR: |
Meter el buque la proa en el
agua. |
AHORCAPERRO: |
Nudo corredizo para recuperar
objetos fondeados o sumergidos. |
ALARGAR: |
Refiriéndose al viento es cambiar
de dirección hacia popa. |
ALCACHOFA: |
Receptángulo metálico lleno de
orificios, colocados en los extremos de los tubos de
aspiración de las bonbas para impedir la entrada de
cuerpos extraños. |
ALCAZAR: |
Parte de la cubierta alta entre
el palo mayor y a la entrada de la cámara,
(popa). |
ALDIS
(Luz): |
Pequeño proyector portátil
empleado a bordo de los buques para hacer señales
luminosas mediante el código Morse. |
ALETAS: |
Partes más curvas del costado en
las proximidades de la popa. |
ALETAS DE
BALANCE: |
En un yate, apéndice angular en
la parte inferior de la quilla que proporciona
adrizamiento y reduce el abatimiento. |
ALJIBE: |
Depósito de conservación del
agua; buque que suministra agua. |
ALMA: |
Haz de filásticas que se pone en
el centro de un cabo o cable. |
ALMADIA: |
Balsa o conjunto de madera unidos
para transportar carga y personas. |
ALMADRABA: |
Cerco de redes de grandes
dimensiones, dispuestas verticalmente en el agua y
orientado perpendicularmente a la costa y a poca
distancia de ella, en lugares de paso de atunes para
conducir a estos a un recinto cerrado donde se les
captura. |
ALOTAR: |
Suspender y sujetar en firme
grandes pesos en los costados del buque por la banda de
fuera. |
ALTEROSO: |
Dícese de un buque que tiene la
obra muerta demasiado elevada. |
ALUNAMIENTO: |
Es el corte curvo del pujamen de
una vela. |
AMADRINAR: |
Unir o juntar dos cosas para
conseguir mayor potencia o resistencia ; amadrinar
embarcaciones ; un cabo a otro, etc. |
AMAINAR: |
Aflojar, disminuir, aplacar;
calmarse si se trata de la mar o del
viento. |
AMANTE: |
En general, cualquier cabo o
cable capaz de soportar mucha fuerza, firme por un
extremo a la cabeza de un puntal y por el otro a un
aparejo. |
AMANTILLAR: |
Acción y efecto de cobrar un
amantillo. |
AMANTILLO: |
Cabo o aparejillo que se utiliza
para mantener en su puesto de trabajo a las perchas,
actualmente al tangón y en algunos casos a la
botavara. |
AMARRA: |
Nombre que en carácter general se
da a bordo a todo cabo, y en especial a aquéllos con que
se sujetan los buques que están fondeados y sus
embarcaciones menores. ¡Amarra!, voz con que se ordena
atar un cabo. |
AMARRAJE: |
Impuesto que pagan los buques en
puerto por el amarre de ellos al muelle. Honorarios que
abonan los buques por la maniobra de amarre y desamarre
a un muelle. |
AMARRAR: |
Atar, hacer firme, anudar un
cabo. Posicionar un barco en su lugar junto al muelle o
pantalán y fijarlo con cabos |
AMARRARSE: |
Unirse mediante amarras a un
muelle, a otro barco o a un fondeo. |
AMARRE: |
Puesto de atraque. |
AMOLLAR: |
Soltar un poco de cabo - Lo
contrario de cazar. |
AMORDAZAR: |
Sujetar con
mordazas. |
AMORRAR: |
Hacer calar mucho la proa del
buque. |
AMURA: |
Planchas curvas de la parte de
proa en los costados del buque, donde comienza el
afinamiento del casco hacia proa. En un yate zona del
través hacia proa. |
AMURA: |
Parte delantera del costado de un
barco que convergen hacia la roda de popa. Cabo que
hecho firme en el puño de amura de la vela sirve para
llevarlo hacia proa y sujetarlo. |
AMURADA: |
Parte inferior del costado por
encima del trancanil. |
AMURADO
A...: |
Navegar recibiendo el viento por
el costado de babor o estribor. |
AMURAS: |
Partes más curvas del costado en
las inmediaciones de la proa. |
ANCLA: |
Elemento pesado, generalmente
metálico que, unido por cadenas o cabos al barco, sirve
para sujetar éste al fondo. Existen un gran número de
anclas que, a su vez reciben nombres diversos como
Arpeo, Rezón, Hierro y demás. |
ANCLA DE
ARADO: |
Ancla en forma de arado, eficaz
en arena y fango |
ANCLA
FLOTANTE: |
Elemento que puede ser
improvisado, que tirado por la borda a popa frena el
avance del barco. |
ANCLOTE: |
Ancla pequeña. |
ANDARIVEL: |
Cabo grueso puesto en un palo,
verga o por el costado, para sostén de la gente o a modo
de pasamanos ofrecerles mayor seguridad. Cabo para izar
pesos a bordo. |
ANEMOMETRO: |
Instrumento para medir la fuerza
del viento. Se suelen ver en el tope del palo de los
barcos de regata. |
ÁNODO DE
SACRIFICIO: |
Pieza de zinc que se coloca sobre
el eje de la hélice y en otros sitios en buques
metálicos, para evitar la corrosión
electrolítica. |
ANTICICLON: |
Zona de altas presiones. Suele
indicar vientos suaves y variables, y buen
tiempo. |
APAGAR: |
Refiriéndose a las velas hacer
que despidan el viento que las hincha, cerrándolas o
recogiéndolas por medio de cabos destinados al
efecto. |
APAREJAR: |
Vestir al buque con todos los
palos, vergas, jarcias y velas, en la forma más
conveniente para dejarlo en condiciones de hacerse a la
mar. Se aplica en particular a un palo, verga,
mastelero. etc. |
APAREJO: |
Conjunto de todos los palos,
vergas, jarcias y velas de un buque. Sistema compuesto
de motores y cabos dispuestos para vencer resistencias.
Conjunto de elementos que conforman la arboladura y
maniobra de un velero. En general; mástil, botavara,
tangón, jarcias y velas. También puede indicar el tipo
de barco al que nos refiramos; estaba aparejado de
goleta, lo que quiere decir que su mástil de popa es
mayor o igual que el de proa. |
ARBOLADURA: |
Conjunto de palos, masteleros,
vergas y perchas de un buque. |
ARBOLAR: |
Poner vertical o casi vertical,
apoyado en firme por uno de sus extremos, un objeto; así
se dice: arbolar los palos machos, arbolar los
remos. |
ARGANEO: |
Grillete o argolla montado en el
extremo de la caña del ancla para hacer firme en él, la
cadena, cabo o cable. |
ARMAMENTO: |
Armar un buque significa dotarlo
de todo lo necesario para la navegación y su cometido ya
sea comercial, militar o de recreo. |
ARNÉS: |
Conjunto de correas (cinturón y
tirantes) que permiten atarse físicamente al buque en
prevención de posibles golpes de mar. |
ARQUEO: |
Volumen interior del casco y
superestructura .Se mide en Toneladas Morson ( 1
Tmorson=2,83 m3). |
ARQUEO: |
Volumen o capacidad de un
buque. |
ARRAIGO: |
Herraje que sirve para sujetar al
casco algunos elemento del aparejo o la
maniobra. |
ARRANCADA: |
Primer empuje de un buque al
ponerse en marcha. Velocidad debida a la inercia cuando
se han suprimido todos los medios de propulsión. Un
buque esta parado si la arrancada es 0. |
ARRANCHAR: |
Poner todo en orden. |
ARRIAR: |
Aflojar, soltar o largar un cabo.
Bajar las velas, banderas, vergas o cualquier otro
objeto. |
ARRIAR EN
BANDA: |
Soltar todo el cabo amarrado o
que se aguantaba con las manos. |
ARRIBA: |
Cae un poco al viento. Se lo
suele decir a algún tripulante a la caña o
timonel. |
ARRIBADA: |
Acción y efecto de arribar. Se
dice de arribada, la llegada de un buque a puerto,
forzosa o voluntariamente. |
ARRIBAR: |
Maniobrar para que la proa se
aleje del eje del viento, pasando sucesivamente de
ceñida a descuartelar, través, largo y popa. Es la
maniobra contraria a orzar. Caer el buque a sotavento.
Llegar el buque a puerto. |
ARRIBO: |
Voz que dá el caña anunciando a
la tripulación su intención a caer al viento, lo que
requiere regular el cazado de las velas y la colocación
del peso de la tripulación. |
ARRIZAR: |
Disminuir la superficie de una
vela tomándole rizos. |
ARRONZAR: |
Caer demasiado el buque a
sotavento, lo que se conoce por ir a la
ronza. |
ARRUFO: |
Curvatura de la cubierta alta o
de la quilla, quedando más elevados los extremos de popa
que el centro del buque. Hay arrufo cuando el Calado
Medio < Calado en el medio. |
ARRUMBAR: |
Maniobrar para tener enfilados
dos objetos. Ponerse el buque a rumbo. |
AS DE
GUÍA: |
Tipo de nudo. Se deshace con
facilidad después de realizar muchísima fuerza. Empleado
para atar las escotas y brazas. |
ASIENTO: |
Curvatura de la cubierta alta o
de la quilla, quedando menos elevados los extremos de
popa que el centro del buque. Hay asiento cuando el
Calado Medio > Calado en el medio. Diferencia entre
los calados a proa y a popa |
ATRACAR: |
Arrimar la embarcación a otra, a
tierra, ó a un muelle. |
ATRAVESADO: |
Viento de través o a la cuadra.
Buque que recibe el viento a la mar por el
través. |
AVANTE: |
Delante. Tomar o tener arrancada
el buque en el sentido natural de la marcha. Avante
poca, media, toda, órdenes a las máquinas para dar un
número determinado de revoluciones la hélice en el
sentido de hacer marchar el buque hacia
delante. |
AVENTAR: |
Aflojar o arriar las escotas o
escotines de las velas en viento. |
AYUSTAR: |
Unir cabos mediante nudos ó
costuras. |
AZIMUT: |
Arco de horizonte contado de 0º a
360º a partir del Norte y en el sentido de las agujas de
un reloj, hasta el vertical que pasa por el
astro. |
AZOCAR: |
Apretar bien y ordenadamente un
nudo, trinca ó ligadura.
[Subir]
|
|
BABOR: |
Banda o costado izquierdo del
buque mirando de popa a proa.Luz roja. |
BALANCE: |
Movimiento que hace el buque
inclinándose alternativamente hacia uno u otro de sus
costados. |
BALANDRO: |
Balandra pequeña, esto es,
embarcación que iza una mayor cangreja y una trinqueta,
a veces llamada foque, y con el palo algo más a proa del
40% de la eslora en la flotación a contar desde el
arranque de esta línea a proa, si el palo se halla más a
popa y además de trinqueta iza un foque, se denomina
cúter, aunque actualmente, lo mismo uno que otro izan
varios foques. Su aparejo, utilizado por muchos yates
por considerarlo de características superiores para las
regatas, motiva se haga con frecuencia al balandro
sinónimo de yate. |
BALIZA: |
Señal fija o flotante empleada
para indicar las márgenes y los ejes de los canales
navegables, peligros, puntos de recalada y otros de
interés para el navegante. |
BALLESTRINQUE: |
Nudo en forma de vuelta de
mordida facil de deshacer empleado para colgar las
defensas. |
BALUMA: |
Arista de popa de una vela.Borde
por el que escapa el viento en las velas. En las mayores
marconi es el borde libre que va desde el mástil al
final de la botavara. En general es el extremo de la
vela que vá desde el puño de driza al de escota. Su
regulación, que se realiza con la tensión de la escota,
es uno de los ajustes vitales de un velero. |
BANCADA: |
Tablón de anchura y grueso
conveniente y que va de costado a costado en las
embarcaciones de remos para asiento de los
bogadores. |
BANDA: |
Cada una de las mitades de un
buque contada a partir del plano vertical que pasa por
el centro de la quilla en la dirección proa popa (Banda
de babor y de estribor). |
BANDAZO: |
Tumbo o balance brusco que da un
buque a uno u otro lado. |
BAÑERA: |
Cámara abierta en yates menores y
medianos, donde generalmente va la caña o rueda del
timón y desde la cual se pueden manejar las escotas de
la mayor cangreja y de los foques. |
BAÑERA: |
Cámara abierta de las
embarcaciones menores donde suele ir instalada la caña o
rueda del timón. |
BAO: |
Cada uno de los maderos o
perfiles metálicos, que de trecho en trecho atraviesan
de babor a estribor los buques y sirven para aguantar
los costados y sostener las cubiertas, haciendo, por
tanto, el mismo papel que las vigas en las
casas. |
BARBER: |
Barbarísmo que se utiliza para
dar nombre a los aparejos que se utilizan para modificar
la trayectoria de las escotas del foque y, más
especialmente, de los espinaquers, lo que permite
ajustar dichas velas en determinadas condiciones de
viento y rumbo. |
BARBOTEN: |
Corona del molinete con muescas ó
moldes donde se encastran ó se acoplan los diferentes
eslabones de la cadena. |
BARLOVENTEAR: |
Avanzar en contra de la dirección
del viento. Navegar de bolina dando sucesivas bordadas
para ir a un punto en la misma dirección en donde viene
el viento. |
BARLOVENTO: |
Parte de donde viene el viento
respecto a un punto determinado. |
BAUPRÉS: |
Mastil casi horizontal que sale
por la proa por encima de la roda sobre el que se fijan
las drizas. |
BERGANTÍN: |
Velero de dos palos aparejado con
velas cuadradas. |
BICHERO: |
Asta larga con un gancho y punta
en uno de los extremos; sirve en las embarcaciones
menores para las faenas de atraque y
desatraque. |
BITACORA: |
Armario o caja de madera o latón,
generalmente de forma cilíndrica, fija en la cubierta
por delante de la rueda o de la caña del timón y en la
que va montada la aguja náutica. |
BITAS: |
Piezas sólidas de hierro o de
madera fuertemente empernadas en la cubierta - por lo
regular dos columnas de hierro fundidas sobre una misma
basada- y utilizadas para tomar vueltas sobre ellas a
las cadenas de las anclas , amarras del buque ó para
hacer firme un cabo. |
BOCINA: |
Revestimiento metalico con el que
se guarnece interiormente un orificio.Estructura que
permite que el eje de la hélice gire a través del casco
sin que entre agua. |
BOLARDO: |
Piezas generalmente de fundición
que empotrada al borde de los muelles sirve para amarrar
los buques. La terminación superior del bolardo está
inclinada en sentido contrario al de tracción habitual
de la amarra que en él se hace firme para evitar que se
zafe, al contrario que el noray, en el que es simétrico
respecto a un eje vertical teniendo únicamente un
reborde. |
BOLINA: |
Cabo con que se halla de la
relinga de barlovento de una vela cuadrada hacia proa,
cuando se ciñe al viento a fin de que éste entre bien en
ella. |
BOLINEAR: |
Navegar de bolina es hacerlo
contra la dirección del viento en el menor ángulo
posible que forma con la proa. Hallar o cobrar de las
bolinas de todo el aparejo después de haberlo braceado
bien por sotavento. |
BONANZA: |
Tranquilidad, apacibilidad del
tiempo o de la mar. |
BORDA: |
Canto superior del costado de un
buque.Parte comprendida entre la cubierta y la regala.
(por encima de la obra muerta |
BORDADA: |
Camino recorrido por el buque a
un rumbo de bolina entre cada virada; cuando es muy
corta se llama repiquete. |
BORDO: |
Tramo navegado en un mismo
rumbo. |
BORNEO-BORNEAR: |
Acción producida por el viento
consistente en que el barco gira describiendo un circulo
alrededor del ancla. |
BOTALON: |
Percha que se larga sobre el
bauprés y en su mismo sentido. Perchas pequeñas en que
se largan las alas. |
BOTAVARA: |
Percha redonda que asegurada por
un extremo al palo respectivo y paralela al pujamen de
la vela cangreja, sirve para cazarla. Percha construida
en madera, aluminio o fibras sintéticas, que se articula
con el mástil y permite envergar las velas mayores de
cangreja y marconi. Mediante su correspondiente escota
se regula el cazado y orientación de la
vela. |
BOTE: |
Embarcación auxiliar de pequeño
tamaño que generalmente se propulsa a remo, aunque puede
disponer de vela e incluso de un pequeño
fueraborda |
BOU: |
Barco dedicado a la pesca de
arrastre. |
BOYA: |
Objeto flotante fondeado en
determinado lugar que puede servir para indicar algún
accidente geográfico, para determinar la canal de acceso
a los puertos, para delimitar zonas de difícil
navegación, para amarrar los barcos y para delimitar el
recorrido de las regatas. |
BOZA: |
Cabo corto, firme por un chicote
a un cáncamo o argolla de cubierta o a cualquier punto
del buque, sirviendo para sujetar con varias vueltas del
otro chicote a determinado cabo de maniobra a fin de que
no se escurra durante la faena que esté ejecutándose.
Trozo de cabo más largo y hecho firme del mismo modo,
para sujetar al costado anclas, anclotes y otros objetos
pesados. Amarra corta de una embarcación menor, firme a
una argolla de la proa. |
BRANQUE: |
Conjunto del pie de roda, de la
roda y del caperol. |
BRAZA: |
Cabo que firme al penol de una
verga de cruz sirve para orientarla convenientemente.
Medida de longitud equivalente a 1,6718 metros. Cabo que
se emplea para regular el borde de barlovento en las
velas redondas. Cabo que pasa por el tangón y sirve para
regular el puño de amua y el borde de barlovento de los
espinaquers. |
BRAZOLA: |
Reborde alto o cerco de la boca
de las escotillas, cuyo fin es impedir la entrada de
agua y caída de objetos a las cubiertas inferiores o a
la bodega; en la cara interior de la brazola se apoyan
las galeotas, que sirven de sostén a los cuarteles con
que se cierra la boca de la escotilla y por la exterior
tiene unos galápagos para las barras y cuñas con que se
afirman los encerados. |
BRAZOS: |
Partes del ancla que parten de la
cruz hasta las uñas. |
BRUJULA: |
Aguja náutica llamada también,
entre la gente de mar, compás magnético o náutico o
simplemente compás; a bordo no se usa la voz brújula,
considerada de tierra adentro y sí la más castiza de
cuantas tiene en lengua española, aguja. |
BUQUE: |
Buque, barco ó embarcación es el
nombre que se da a todo vaso flotante que sirve para
surcar las aguas. |
BUQUE:
CARACTERÍSTICAS: |
Flotabilidad, estabilidad,
solidez, estanqueidad y capacidad de avance, gobierno y
evolución. |
BUQUES
FAROS: |
Son embarcaciones en los que va
instalada una torre que hace de faro |
BURDA: |
Cabos ó cables que salen hacia la
mitad de los palos y que sirven para afianzarlos en el
sentido. Cada uno de los cables o cabos que partiendo
del palo se afirman a popa de éste. Burdas volantes:
burdas móviles que se afirman en popa y a barlovento
para asegurar y controlar la flexión de palo.Cables que
sujetan el palo a la borda o regala y que quedan fijados
detrás de los obenques. |
BUTTOCK
LINEAS: |
En la arquitectura, las secciones
verticales tomadas equidistantes desde proa a
popa.
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|
|
CABECEAR: |
Movimiento del buque en la
dirección proa-popa, subiendo y bajando alternativamente
cada una de estas extremidades, distinguiéndose la
cabeceada o sea cuando mete la proa, de la arfada, que
es cuando la levanta. |
CABEZADA: |
Es una oscilacion longitudinal.
Es la accion de bajar la proa. |
CABILLA: |
Pequeña barra metálica o de
madera que pasada por un agujero de los propaos o
cabilleros, sirve para amarrar o tomar vuelta a los
cabos. Prolongación de cada radio de la rueda del timón
fuera de la cercha. |
CABILLERO: |
Tabloncillo con agujeros por los
que pasan las cabillas para amarrar los
cabos. |
CABLE: |
Cabo de alguna mena recibiendo,
por lo general, tal nombre los metálicos. Medida de
longitud equivalente a 185,19 metros. |
CABO: |
Cualquiera de las cuerdas que se
emplean a bordo. Conjunto de cordones colchados,ó
trenzados. |
CABOTAJE: |
Navegación o tráfico que se hace
de puerto a puerto por las inmediaciones de la costa y
tomando por guía principal los puntos conocidos de
ésta. |
CABRESTANTE: |
Maquina de eje de giro vertical,
movida por un motor electrico. |
CADENOTE: |
Pieza, generalmente metálica,
donde se unen al casco los elementos de la jarcia fija;
obenque, estay y baquestay. |
CAER: |
Calmar el viento a la mar, sea
del todo o en parte. Caer a sotavento, separarse a
sotavento del rumbo que se quiere hacer. |
CALA: |
Parte más baja del interior de un
buque. Ensenada pequeña y angosta. |
CALABROTE: |
Cabo muy grueso, compuesto de
nueve cordones colchados de tres en tres en guindaleza o
a la derecha, y el conjunto colchado a la izquierda. La
mena de los calabrotes varía entre 70 y 340
mm. |
CALADO: |
Amplitud vertical de la parte
sumergida del buque. Distancia entre la parte mas baja
del barco y la línea de flotación (profundidad que es
necesaria para pasar) |
CALAFATEAR: |
Operación de rellenar con estopa
y brea las juntas de las tablas de los fondos, costados
y cubiertas para impedir que entre el agua por
ellas. |
CALAR: |
Hacer sumergir a un buque o
cualquier otra cosa en el agua. Arriar o bajar algo que
pueda correr por un agujero, como calar los
masteleros. |
CAMARAS: |
Departamentos ó estancias de un
barco. Espacio a popa para sentarse los pasajeros.Las
destinadas a dormir se denominan camarotes. |
CAMAROTES: |
Dormitorios de un
barco. |
CAÑA: |
Parte del ancla desde la cruz
hasta el arganeo. Palanca de madera o de hierro que se
engasta en la cabeza del timón para hacerlo
girar. |
CAÑA DEL
ANCLA: |
Parte del ancla que va desde el
Arganeo a la Cruz. |
CANCAMO: |
Cabilla de hierro redonda y de
grueso proporcionado a la fuerza que deba hacer, con un
ojo en un extremo y en el otro con tornillos y tuercas,
o simplemente un pasador para afirmar a la cubierta,
costado o donde haya de utilizarse en enganchar
aparejos, coser cuadernales, etc. Algunos tienen un
gancho, argolla o grillete. |
CANDALIZA: |
Cabo que con otros iguales o
parecido hechos firmes de trecho en trecho por la caída
de popa de las velas mesanas y cangrejas, y pasando por
motones cosidos en la verga sirven para cargar o cerrar
tales velas. |
CANDELERO: |
Puntal de madera o barra de
cualquier metal colocada verticalmente para formar
barandillas o ligeras armazones. En buques modernos y en
los yates suelen estar constituidos por barras
cilíndricas de hierro forjado con tres orificios,
repartidos en su longitud, por donde se hacen pasar un
cabo, cadena o cable que forman una barandilla, o sea
los pasamanos. Pieza vertical que forma parte de la
barandilla del barco, por la que pasan los
guardamancebos, que son los cables metálicos que
componen la parte horizontal de la susodicha
barandilla. |
CANGREJA: |
Vela trapezoidal cuyo grátil se
hace firme en el pico, la caída de proa en el palo y el
pujamen en la botavara. |
CANGREJO: |
Vela trapezoidal que se larga en
el cangrejo mayor en los buques de tres palos, y en el
trinquete en los de dos en circunstancias de malos
tiempos. Percha que hoy es más frecuente llamarla
pico. |
CAÑIN: |
Prolongación articulada de la
caña que sirve para gobernar el timón con el patrón
colgado a la banda o desde el trapecio. |
CAPA: |
Disposición del aparejo de forma
tal que a pesar de la fuerza del viento no vaya casi
avante el buque, maniobra que se dice: ponerse a la capa
y cuyo objeto es aguantar un fuerte
temporal. |
CAPEAR: |
Con mal tiempo, ponerse proa al
viento (ceñida) con poco trapo para mantener la posición
(mantenerse al pairo) o ganando barlovento. |
CAPEAR EL
TEMPORAL: |
Es aguantar el temporal proa ó
casi proa a él hasta que amaine el tiempo y se pueda
navegar sin riesgos. |
CARENA: |
Obra viva de un barco. Es la
parte sumergida en contacto con el agua y su forma
resulta de vital importancia para la navegabilidad del
barco. Reparación que se hace a un buque para dejarlo en
condiciones de navegar. |
CARENAR: |
Limpiar fondos. |
CARGAR: |
Refiriéndose a una vela es
cerrarla o recogerla, halando de los cabos dispuestos a
este objeto. Refiriéndose al viento es aumentar éste su
fuerza y si se trata de la mar. es crecer en volumen y
velocidad las olas. |
CARRIL: |
Riel o ranura del palo o la
botavara por el que se deslizan los garruchos o relingas
de las velas. Los carriles dobles permite izar una vela
mientras se arría otra. También, riel de aluminio por el
que se mueve el patín del escotero de una vela. Permite
ajustar el ángulo de tiro de la escota según las
condiciones de viento. |
CARTA: |
Mapa, representación de la Tierra
o parte de ella sobre un plano; se aplica más comúnmente
a las utilizadas en navegación y que se conocen por
cartas hidrográficas, náuticas, marinas o de
navegación. |
CASCO: |
Cuerpo del buque, sin máquinas,
arboladura y pertrechos, o sea en rosca. |
CATAMARÁN: |
Buque formado por dos cascos
iguales unidos entre si de forma
estructural. |
CAVITACION: |
Es la formación de cavidades de
gas ó aire en el interior de un liquido en movimiento al
transformarse parcialmente el liquido en vapor saturado,
por haber descendido la presión del liquido por debajo
de la tensión de vapor a su temperatura. Se produce
cuando la depresión producida detrás de la pala de la
hélice, es superior a la presión del vapor de agua. El
agua se evapora detrás de la pala, produciendo una
burbuja de vapor de agua, que resta potencia a la hélice
y produce corrosión. |
CAZAR: |
Cobrar de un cabo; escota, driza,
fondeo y demás. Cobrar o tirar de las escotas de las
velas para orientarlas o presentarlas al viento una vez
han sido amuradas. |
CEÑIR: |
Equivale a bolinear. Navegar
recibiendo por la proa, de tal manera que nuestro rumbo
forme un ángulo entre los 80º y los 40º con el eje del
viento |
CENTRO DE
CARENA: |
Punto donde convergen todas las
fuerzas de empuje del agua sobre el casco |
CENTRO DE
GRAVEDAD: |
Punto en el que convergen la
resultante de todos los pesos del buque. |
CEPO DEL
ANCLA: |
Es la parte del ancla que forma
cruz en la caña. |
CERRAR A LA
BANDA: |
Es hacer girar el timón todo lo
posible. Cerrar al puerto, prohibición para que los
buques entren o salgan del puerto. |
CHAFALDETE: |
Cabo para cargar los puños de las
gavias y juanetes. |
CHAFLÁN: |
Corte oblicuo en el canto de un
madero o viga metálica. |
CHALANA: |
Embarcación menor, de fondo
plano, de forma semejante a un cajón, que por lo general
se mueve a la sirga y se usa en el paso de personas y
mercaderías en parajes de poca profundidad. |
CHALUPA: |
Embarcación pequeña, generalmente
con cubierta y dos palos semejantes a los de una
goleta. |
CHAPAPOTE: |
Betún o asfalto liquido mezclado
con sebo o aceite, se emplea en vez de alquitrán para
preservar los fondos de las embarcaciones de
madera. |
CHAPITEL: |
Pequeño cono de cualquier piedra
dura como ágata, zafiro o rubí, embutido en el centro de
la rosa de los vientos, en el compás, apoyándose en la
punta de un estilo para que la rosa gire
libremente. |
CHATAS: |
Denominación que se da a los
buques faros. |
CHICOTE: |
Extremidad o punta de todo cabo o
cadena. |
CHIGRE: |
Maquinillas con eje de giro
horizontal movidas generalmente por electricidad,
empleadas en carga y descarga. Similar a un
winche. |
CHINCHORRO: |
Embarcación de remos, la más
pequeña de las usadas a bordo. Bote o embarcación
auxiliar para desembarcos. |
CHOKER: |
Aparejo para bajar la escota del
spinnaker y evitar las cabezadas y balanceos de la
vela |
CHUMACERA: |
Pequeña abertura circular en la
borda de algunos botes. para servir de punto de apoyo al
remo cuando se boga sin tolete ni estrobo. Horquilla de
hierro o latón con un pie que se introduce en un agujero
de la regala y que se utiliza para colocar en ella el
remo y bogar sin estrobo. |
CIABOGA: |
Hacer girar una embarcación de
remos, bogando los hombres de una banda y ciando los de
la otra. En un buque de propulsión mecánica es hacerle
girar por medio de la máquina. |
CIABOGAR: |
Es hacer girar la embarcación
teoricamente en un punto. |
CIAR: |
Bogar al revés, lo que se traduce
en un impulso de la embarcación hacia atrás. En un buque
de propulsión mecánica invertir el giro normal de las
hélices con el fin de que cobre arrancada hacia atrás o
detener lo que pudiera llevar avante. |
COBRAR: |
Recoger o tirar hacia sí de un
cabo. En ocasiones también se emplean los términos Halar
y Virar (cuando es por medios mecánicos) |
COCA: |
Vuelta o rosca que por efecto del
torcido toma un cabo al extenderlo, particularmente si
es nuevo. |
CODASTE: |
Pieza de acero o de madera que se
levanta vertical a la quilla en su extremo de popa y en
la que monta el timón. |
CODASTE
POPEL: |
La parte d |
